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小巧灵活并越野 评逍客/劲炫等6款跨界车

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第一娱乐讯 有多少人在开车的时候喜欢高高在上的视野?相信不在少数。近日就有一个朋友咨询买车,本来看好速腾、英朗这一类轿车。结果去4S店后就喜欢上了昂科拉、3008这样的跨界车。朋友说:“这些车不仅坐上去视野比轿车好,又没有其它SUV那么大,在城市里驾驶比较灵活,还能偶尔走走烂路。”于是我们编辑部通过他的选车经历将如今市面上6款小巧灵活的跨界车进行一下点评,方便有同样想法的网友选购。

斯巴鲁XV

厂商指导价:19.98万-23.28万元

推荐点评:斯巴鲁XV全系标配全景天窗、自动空调和全时四驱。相比国内这个级别市场,日产逍客、三菱ASX劲炫都是采用了2.0L发动机和无级变速器,并且都有四驱配备。而XV无论是驾驶感受还是配置售价,都具有一定的优势。尤其是可以加93#汽油的发动机更是减少了车主的后顾之忧。不过目前市场仅有3千元左右的优惠幅度。

斯巴鲁XV其实我们更为熟悉的翼豹衍生车型。2010年斯巴鲁就已经推出了XV,不过那时候它叫做翼豹XV。如今XV脱离了翼豹,形成了独立的车系。相比翼豹在国内车迷心中的印象所不同,XV是一部地地道道的CROSSOVER跨界车型。这同傲虎独立出力狮车系颇有异曲同工之妙。

斯巴鲁XV的车型线条流畅,前脸家族风格明显。六角形的前进气格栅设计是斯巴鲁全新的家族脸谱,宽幅的镀铬装饰半包围着斯巴鲁车标。相比全新翼豹,这样的半包围的细微设计更能体现出跨界的户外感。发动机罩上的两条凌厉的线条配合黑色保险杠,显得既力量又野性。

方向盘的造型是斯巴鲁惯用的样式,其中斯巴鲁车标采用黑底、金属贴面采用了哑光深灰色。这一简单的变化却带来了风格的转变,也更好的融合了车身外观的跨界风格。中控台贴面同样采用了哑光深灰色的金属,质感很棒。包括豪华版和精英版都采用了多功能彩色显示屏,可显示时间、气温、主动安全性监控以及车辆维护提醒等信息。还可以通过其提供的油耗数据来采取适当的驾驶方式。该液晶屏同其它斯巴鲁车型一样,处于中控台最上方,可以让驾驶者视线不离开路线就能读取各种信息。而调节按钮的设计手感也很棒,调节非常方便。

在XV的三个配置车型中都有导航版选择。这种配置搭配是丰田的惯用做法。XV导航版的差价为8000元,换来了中控台中央的7寸液晶显示屏,它所采用的导航系统是专门为面向中国市场所打造,同时可以根据蓝牙方便的与手机互联。XV全系都标配的自动空调和天窗这些实用配置。不过很可惜,即使最高配的豪华版也没有后排出风口。

空间方面

考虑到XV是源自紧凑级轿车翼豹,所以并未抱有过高期望。2635mm的轴距属于中等水平。不过XV的后排腿部空间表现比较令人满意,要比同级别的轿车好很多。作为一辆跨界车型,行李舱空间非常重要。虽然XV可以满足我们日常出行的行李,但是它的行李舱空间并不是特别突出,而且备胎也占去了较大的空间。当4/6折叠的后排座椅全部放倒后,行李舱空间可以扩至1180L,这时把自行车放进去也不成问题。

XV只提供了一种动力系统,它搭载了斯巴鲁第三代2.0L水平对置4缸发动机(FB型发动机)。最大功率110kW/6200rpm,峰值扭矩196Nm/4200rpm,并全部匹配6速无级变速器。第三代FB型水平对置发动机不在挑食,能够使用国内的93#汽油,得以让使用成本大大降低,减轻车主的负担。同时XV全系配备了斯巴鲁左右对称全时四驱系统。

大众Cross Golf

厂商指导价:28.33万元

推荐点评:首先不要被近29万元的价格吓到,目前Cross Golf在市场上都会有5-8万元不等的优惠。Cross Golf是一款功能很接近城市小SUV的时尚休闲车,进口的做工和品质都非常棒,1.4TSI双增压发动机提升了行驶的平顺,并能获得非常理想的燃油经济性,不过它日后的用车成本也会比国产高尔夫高不少。

高尔夫是我们熟悉的车型,国产主要是提供了普通版本和高尔夫GTI,而作为稍微小众而价格更高的代表,高尔夫还有不少进口版本可选,Cross Golf就是其中一款。从外观来看,Cross Golf和其他高尔夫兄弟并没有明显的区别,只不过车身更高一些,还拥有一个比较醒目的车顶行李架。另外,这款车型也在发动机护板、前后保险杠防护上做了加强,对于非铺装路面的行驶来说更让人放心。

内饰是Cross Golf与我们所熟悉的高尔夫最大的区别之处,甚至比外形的差异更明显。类似途观的中控风格以及8个圆形出风口,让我们对这款高尔夫一下陌生起来。而乘坐方面,因为轴距保持2578mm,所以腿部空间和一般高尔夫差不多,而头部空间因为车高缘故更加理想一些,如果你愿意采用更加标准坐姿,那么腿部空间也可以稍微宽敞一些。另外,可以调节后排座椅的功能也让这款跨界高尔夫比它的同类车型长途更舒适。

另外,Cross Golf副驾驶座椅可以完全放倒椅背,这样一来,我们可以伸着腿休息了。而储物方面,Cross Golf和普通高尔夫差别不大,都以满足日常需求为主。

Cross Golf价格不低,即便现在优惠6-7万元,也超过了20万元。所以它的动力尽管还是保持1.4L排量,但引入了机械增压与涡轮增压两种方式,不但让功率和扭矩分别提升到了118kW和240N.m扭矩,更是降低了普通废气涡轮增压介入时的突兀感受,动力输出更加线性。其双涡轮增压效果完全可以媲美现在的1.8TSI发动机。而匹配的变速箱仍然是7速DSG双离合。不过双增压故障几率也大大增加,同时维护保养要求也更高。

更重要的是,Cross Golf悬挂结构虽然与其他高尔夫一样,但底盘间隙提升了20mm,虽然没有任何越野效果,但通过性却比其他高尔夫车型更加给力,一般非铺装路面根本不用担心。20多万的进口高尔夫配置也不低,除开我们常见的主被动安全措施之外,这台Cross Golf还提供了氙气大灯、大灯清洗、转向头灯辅助、内置硬盘、GPS导航、可视倒车以及自动泊车等功能,可谓应有尽有。

东风日产逍客

厂商指导价:13.98万-21.98万元

推荐点评:逍客在中国市场几乎已经家喻户晓,拥有成熟的技术和较高的保有量。目前逍客在市场上的优惠为2万元左右,性价比很高。不过逍客现在的竞争压力非常大,今天介绍的几款车型都是它最直接的对手,逍客也太久没有改款,难免有些审美疲劳。

逍客,作为一款在2008年就进入中国市场的成熟车型,5年来积累了不错的市场口碑。逍客凭借圆润紧凑的外观,以及精致的内饰做工,过得去的空间表现和较好的通过性,持续保持着不错的销量。

逍客外观不像SUV,反而和跨界车十分相像,其实它在国外应该算跨界车那种,而国内已经划为SUV了。作为更加紧凑的SUV车型,逍客的纵向空间还是不错的,腿部与头部距离都让人满意,只不过横向空间有些紧张。

内饰方面

逍客提供了全黑和上黑下米两种配色方案,我个人更喜欢全黑的内饰配色,比较有年轻、运动气质。在造型上,逍客的中控台款式5年来基本没变过,用现在的眼光看,显得有点平淡无奇,但用料倒是不错,全是实打实的软性材质,手感出色。

为增加城市安全性,新款车型配备了全景倒车影像系统,它通过在车头、车位、两侧外后视镜装了4个指向地面的超广角摄像头,在屏幕上将4幅合成,而坐在车内的人看到的图像,就像自己身处车顶上空鸟瞰这一部车似的,对于不擅长泊车的人来说真是太方便了,有没有障碍、停得正不正一目了然。

动力方面

逍客搭载2.0L全铝发动机,最大功率为102kW/5200rpm,峰值扭矩为198Nm/4400rpm,与之匹配的6挡手动以及6挡CVT变速箱。另外还有一款入门车型,配备了1.6L发动机,匹配一台5速手动变速箱。

上海通用别克昂科拉

厂商指导价:14.99万-19.69万元

推荐点评:作为别克首款国产的SUV车型,昂科拉独辟蹊径的登录小型SUV市场显然是有所准备的,无论从外观还是内饰都能够充分吸引年轻消费者的注意力。只是定价有些偏高,毕竟这种小车在乘坐空间上还是有所限制的。目前昂科拉在市场上已经有1万元左右的优惠。

昂科拉则是一款来自于通用全新入门级SUV平台的车型,也是最早将入门级SUV这个概念引入国内的车型,以别克品牌做后盾,昂科拉保持着较高的关注度,街头的能见度也不低。15万起的售价对于一款入门级SUV来说并不算便宜,但好在别克品牌的支持,以及昂科拉的定位,昂科拉的内饰做工用料都十分高档精致,配色也十分讨喜。

昂科拉在配置方面十分丰富,标配6气囊、车身稳定控制系统、天窗,以及双色内饰、真皮座椅、真皮方向盘、后视镜电动调节、后视镜电加热、自动空调、安吉星等等。

昂科拉全系搭载的是一台直列四缸1.4L Ecotec涡轮增压多点电喷发动机,最大功率为103kW/4900-6000rpm,峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm,匹配6挡手自一体变速器和6挡手动变速器,推动1.4吨的昂科拉,性能算得上强劲。

广汽三菱劲炫

厂商指导价:12.88万-21.88万元

推荐点评:相比其它车型,劲炫不仅车内空间够用,而且还具备一定的越野能力。同时入门级的价格非常诱人,但配置较乞丐。2.0L排量的虽然指导价不便宜,好在市场上已经出现了3.5万元左右的优惠政策。不过广汽三菱在4S店网络建设方面要弱于其它品牌,店面较少。

经历了进口车时代所积累下的良好口碑,纳入广汽三菱实现国产的劲炫,成为一款消费者可以考虑的入门级SUV车型,不足13万的起售价也要比进口版更实惠不少。

国产劲炫完全采用三菱的传统设计元素,很多细节和线条的设计都与三菱欧蓝德风格相似。贯穿车身的上挑腰线,LED光源的后尾灯,以及树脂材料的翼子板设计,都保持了原汁原味。

国产劲炫的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm,车身尺寸相对小巧,但2670mm的轴距依然具有一定优势,使得后排乘坐空间更加充裕,优于同尺寸的紧凑车型。标准状态下后备箱容积384升,但可以分比例放倒后排座椅进行扩展,满足日常的载物需求不成问题。

国产劲炫ASX在原有2.0L发动机的基础上,增加了4A92 1.6L自然吸气发动机,这款来自沈阳三菱的机器最大功率达到了91kW/6000rpm,最大扭矩为149Nm/4000rpm。虽然动力数据并不傲人,但经济性更好,适合城市出行。

三劲炫装配了一套四驱系统,其采用了采用了与欧蓝德一样的电控分时四驱的模式;提供了两驱模式、四驱模式及四驱锁定模式。劲炫还有着19.2度的接近角、30.1度的离去角以及195mm的最小离地间距;在通过性方面比市面上大部分城市SUV都更为出色。通过四驱锁止让前后桥动力分配达到50:50后。

东风标致3008

厂商指导价:15.97万-21.67万元

推荐点评:3008算是今天推荐的车型里最个性的一款,通过进口转国产,3008的售价区间下降到了15.97万-21.67万,进口惨淡的销量在国产后逐渐好转。不过配置较丰富的1.6THP车型售价较高,全系在市场上都没有优惠,相比劲炫、逍客等车型,它并不具备价格优势。

标致3008有着一副标致的家族前脸设计,总体感受并未有太多的惊喜,但也不缺乏动感与个性,总之就看你对它看得顺不顺眼。

内饰部分

标致3008以类似飞机驾驶感的座舱设计为宣传卖点,这主要是因为它配备了HUD抬头显示系统,这套系统可以通过驾驶席前方的一小块屏幕投射车速,省去了低头看时速表的麻烦,一定程度上提高行车安全。

标致3008全系标配了电子手刹、标配了ESP车身稳定系统、上坡辅助等配置。而除了入门级车型外,标致3008其余四款车型都配备了自动双区空调、电动天窗、真皮座椅、蓝牙电话、巡航定速等舒适性配置,整体配置水平不算太高但也足够满足日常使用的需求。

空间表现

作为基于PSA PF2轿车平台打造的紧凑级跨界SUV,标致3008的空间表现算不上出色。其车身三围分别为4428×1840×1639mm,轴距为2613mm,对比起同级车型表现相当一般。不过,由于它配备了两段开启的尾门,这使得其在装载便利性上有所提升;同时,标致3008的后备箱置物板为底部流出了一些空间,高度可以分为两挡调节,置物板的承载质量在50kg左右很实用,对空间的充分利用值得称道。

动力部分

标致3008装配了一款1.6THP的涡轮增压发动机,这台发动机具备了163马力/6000转的最大功率输出,以及240N?m/1400-4000转的峰值扭矩,搭配6速手自一体变速箱。另外,标致3008还配有一具2.0L的自然吸气引擎动力,其最大功率输出为147马力,有五速手动和六速手自一体变速器的搭配选择方案。

标致3008配备了一个名为Grip Control的多路况适应系统。驾驶者可以通过旋钮调节公路、雪地、沙地、泥地以及ESP关闭等5种驾驶模式。在配合ESP的工作下,这套系统能让车辆的前轮(驱动轮)模拟出一些适应各种道路的表现,从而提升车辆的通过性。所以,虽然有一套针对性的配置,但3008的越野性能消费者也不要过于期待,毕竟只是一款前驱车。

斯巴鲁XV

斯巴鲁XV

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大众Cross Golf

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东风日产逍客

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上海通用别克昂科拉

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广汽三菱劲炫

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东风标致3008

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第一娱乐 - 汽车编辑:paul

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