[免费注册][请登录]亲,欢迎来第一娱乐!

品质是最大保障 上市10年仍火爆销售车型

全屏播放幻灯播放

第一娱乐讯 从2003年到现在的10年间,中国车市已经发生了翻天覆地的变化,从当年少数人拥有私家车到现在几乎有一定条件家庭都在关注或已经购买汽车,这证明有车生活已经从梦想转为现实。中国汽车市场高速发展的黄金十年,诞生了不少新车,也淘汰了许多老产品,甚至有汽车厂商都在此领域快速崛起或着慢慢淡出。今天我们来盘点一下,看看到底有哪些车型在弹指一挥十年间经久不衰?他们的历史发展和更新情况又是如何?

上海大众帕萨特

最早上市:2000年

最近更新:2011年

指导售价:18.38-32.28万元 (帕萨特B7)

帕萨特可谓是国内中型车市场的一棵常青树,虽然桑塔纳也处于这个级别,甚至历史更悠久,但那属于中国轿车工业刚刚合资阶段,无论是技术还是发展过程都与帕萨特明显不同。国内最早引入帕萨特来自第五代车型,天穹式车顶以及圆润光滑的车身是五代车最明显的体貌特征。上海大众于2000年正式将帕萨特投放市场,当时,在公务与商务汽车市场,帕萨特完全可以算作一个标杆式车型。

最早的帕萨特B5曾装备过1.8L、2.0L以及2.8L V6自然吸气发动机,最吸引人的某过于引进了1.8T涡轮增压动力,在那个年代,排量大等于动力大已经成为人们惯性思维,而涡轮增压首次改变了人们的看法,并逐步成为当前市场一个主流。2005年上海大众在原帕萨特的基础上打造出帕萨特领驭,加长车身以及外观还有舒适性做了调整之后,这款车型和帕萨特B5一样也大获成功。尽管帕萨特领驭车身有所加大,但轴距还是维持了2803mm的B5时代水准,这不仅在当年就是现在来说也是十分宽敞的代表。

帕萨特领驭在国内过了近6年舒心日子,终于在2011年被全新一代帕萨特取代,虽然中间2007年一汽投产的老迈腾也是帕萨特系列,但是因为国内叫法以及生产厂商不同,这里就不介绍了。2011年上市的新帕萨特是全新技术打造的中级车产品,首先它采用了横置动力结构,与以往帕萨特B5和领域的纵置动力布局更加常规,同时也也降低了动力输出损耗。

更重要的是,这一代帕萨特动力技术方面有了全面进步,全部采用了缸内直喷动力,大部分以涡轮为主,比如1.4TSI、1.8TSI还有2.0TSI,而3.0L V6则是自然吸气。匹配的变速箱也全部进化成了7速或6速DSG双离合(1.8T车型也曾装备过6AT,但因为种种原因已经在2013款中取消)。

新一代帕萨特不但引入了最新动力,同时车身尺寸也比领域进一步加大,只不过轴距依然是2803mm,虽然没有进步,但继续保持同级宽敞舒适的定义。新帕萨特除开空腔注蜡和激光焊接车顶的制造技术继续保持外,独立多连杆悬挂的舒适性也比老帕萨特或帕萨特领域有了极大提升。更重要是,这一代帕萨特标配了ESP车身稳定系统,AUTOHOLD自动驻车功能、胎压监测还有后排独立控制空调系统,无论是外观、内饰还有动力、底盘、电子技术都有了全面进步。在2011上市以来,新帕萨特销量一直保持领先优势,甚至超过了同胞迈腾B7。

一汽大众马自达6

最早上市:2003年

最近更新:2013年(马自达Atenza,即将国产的新一代马自达6)

指导售价:17.08-19.98万元 (马自达6)

2003年,当马自达和中国一汽轿车联姻之后,推出的首款车型就是马自达6,不过当年的马自达6只有2.3L一个排量,而2.0L发动机是次年才引入。最早马自达6是匹配的4速自动变速箱和5速手动变速箱。马自达6国产以后共计经过了4次改款,其中2006年的改款最值得一提,新车不仅对外观和内饰的升级外,还更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱。

马自达6在2006年还向国内推出了马自达6 Wagon(旅行版)和掀背版,虽然售价不算便宜,销量也比不上普通马自达6,但也算是一个大胆尝试,至今国内中型车市场像这样情形并不多见。同样是2006年,借助马自达6平台技术,一汽开发了自主车奔腾B70,甚至以后的奔腾B90乃至奔腾X80都与马自达6有不少密切联系。

从动力技术来看,马自达6并无更多优势,变速箱也是如此,但底盘与操控却十分让人满意,双横臂式前悬挂比同级那些麦弗逊不仅更精密,同时对车身支撑更加到位。不过老款马自达6的空间与车身并无多大起色,2675mm轴距在现在看来也不过是紧凑车的水准。

2009年一汽马自达正式把第二代马自达6引进国内国产,并且将其命名为马自达睿翼,除开普通版本,甚至也短暂推出过轿跑。发动机则包括了2.0L和2.5L两个不同排量,与其搭配的依然是6速手动和5速手自一体变速器。虽然在动力与底盘方面并没有太多进化,但睿翼作为第二代马自达6却加大了车身以及轴距,2725mm的轴距指标,也算是同类车型的及格水准。当然,睿翼的电子配置也比老马自达6齐全,像ESC车身稳定系统也在其列。

让人惊讶的是,马自达睿翼推出,不仅没有取代老款,反而在销量上和知名度上甚至赶不上老一代马自达6。除开老马自达6设计比较实用优秀之外,另外较高性价比也催生了一个消费理念,那就是用紧凑车的钱买中型车。相比其他品牌在这个领域只能购买到入门或中低配的车型,马自达6全系都可以选择,可见性价比出色。

2013年马自达Atenza以进口渠道引入国内,不仅更符合时代要求的造型以及车身尺寸,更重要的是动力上采用马自达最新的迅驰蓝天与6速手自一体变速箱,不仅仅如此,马自达Atenza引入了比国产年代马自达6更齐全的安全与舒适配置。作为新一代国产马自达6的先期尝试,马自达Atenza给我们带来了新希望。不过对于大多数家庭消费者来说,他们对于老马自达6仍然充满了关注与选择的意向,在性价比支撑下,从2003年以来10年间,马自达6竟然无需通过换代在市场活得有滋有味,并有继续延寿的计划,这在国内车市除开桑塔纳等老车之外并不多见。

北京现代伊兰特

最早上市:2003年

最近更新:2012年

指导售价:8.98-9.88万元(伊兰特)

伊兰特继索纳塔之后,北京现代引入的第二款车型。伊兰特在2003年上市之初就取得了骄人的成绩,销量数字在很长时间一直高居国内汽车销量排行榜前列,并因此获得新三样之一的称号。虽然2610mm轴距在现在并不算什么,可当年来说,也是紧凑级别宽敞舒适的代表,从老捷达还不到2500mm轴距就可以看出端倪。

伊兰特虽然在外观内饰上无法达到新车的水准,但凭借1.6L和1.8L CVVT发动机还有5速手动与4速自动变速箱技术成熟可靠再加上维护保养经济便宜等优势,还是有很多实用车主依然选择伊兰特。不得不说的是,伊兰特悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆的结构,这在同级同价位紧凑车市场已经非常罕见了。目前伊兰特虽然没有停产,但是车型已经简化成两款车型,不再作为北京现代主力,而是提供给那些看重经济性与实用的家庭消费者选择。

第二代国产伊兰特也就是悦动在2008年引入国内市场。相比于海外车型,悦动在外形经过了一定的改动,与海外版车型区别确实不小,更加紧凑时尚。此外,悦动引入时遭遇了一些简配的待遇,后悬挂也由海外的多连杆式简化为扭转梁式,这在当年曾引起过不小争议。虽然悦动配置没有什么进步,但轴距加大到2650mm之后,后排空间更加理想。发动机依然为1.6L和1.8L,匹配的变速箱还是5速手动和4速自动,相比上一代车型来说,悦动的技术并没有实质进步。

朗动作为第三代伊兰特引入国内的时间为2012年,它不但采用了现代家族最新的流体雕塑外形与时尚的中控,更重要是在保持车身与悦动差别不大的情况下,将轴距提升到了2700mm,从而带来了更为舒适的用车感受。

朗动搭载全新的1.6L或1.8L发动机,匹配全新的6速手自一体变速箱与6手动变速箱,不仅在动力性能上有较大提升,同时在传动系统有了本质进步。另外,朗动安全和舒适配置也有较大提高。目前像伊兰特这样三代同堂销售的车型不同,起亚也算一个,伊兰特虽然不再是主力,但作为可靠经济的选择,依然有较大市场。

上海通用别克凯越

最早上市:2003年

最近更新:2013年

指导售价:9.69-11.59万元

别克凯越是上海通用别克于2003年推出的,到今年为止正好10周年。最早亮相的凯越不是现款形象,而是略带方方正正的车身,看上去比较大气宽敞,当然这是站在当时的角度,毕竟2600mm轴距在目前来看有些垫底了。第一代国产凯越不仅推出了三厢车,还推出了旅行版本以及两厢车型,匹配的动力为1.6L和1.8L霍顿发动机,变速箱为5速手动与4速自动。从车型丰富和竞争力来看,当时凯越胜过同为新三样的伊兰特和福美来。

与伊兰特10年时间发展出三代不同,也与福美来最终变成自主车不同。凯越在国内只发展了二代,2008年,凯越推出了第二代车型,不但在外观上更加精致,内饰也变得更加时尚,而轴距还是维持了2600mm标准,乘坐方面相较上一代并无本质改变,动力也只是做了一些调校的变化,依然延续了上代1.6L和1.8L发动机。

2013款凯越是目前凯越推出的最新一款,虽然外观、内饰以及空间和配置方面基本不变,但动力进步很大,不但采用了通用1.5L DVVT发动机,更是引入了6速手自一体变速箱,从而让这款家用车变得更加高效节油。不仅仅如此,凯越自始至终采用同级别很少见的双连杆独立后轮悬挂,从舒适性来说更加让人满意。

上海通用雪佛兰赛欧

最早上市:2003年

最近更新:2010年

指导售价:5.68-7.93万元

2001年,当归属于上海通用别克打出了“10万元家轿”的口号,让赛欧上市备受关注,从此拉开了轿车大规模进入中国普通家庭的序幕。 作为“中国家轿鼻祖”,赛欧在中国汽车市场有着很高的知名度。当年的赛欧是纯粹的三厢小车,后来又推出了两厢车型。尽管实用性不错,但2443mm轴距以及1608mm车宽无疑让其舒适性打了较大折扣,赛欧全系配备的是1.6L发动机,动力在当时来看比较充沛,现在已经落后了。匹配的变速箱为5速手动与4速自动。

2010年,赛欧终于推出了第二代,新车只是继承了赛欧的车名,从技术与平台方面完全与老车切断了联系。从现款赛欧来看,上市3年内,一直凭借较低价格成为5-7万元市场性价比最高的合资小车,加上空间实用宽敞,再因为1.2L和1.4L发动机比较节油经济,匹配的5速手动变速箱和EMT变速箱实用性强。新赛欧作为一款大品牌旗下的小车,继续延续当初老赛欧受欢迎的市场表现。

从2010年来,新赛欧并没有在技术和车型上进行更新,只是在年代款方面有所更进,进一步优化了车型市场细分定位与配置竞争力。在今天提到的几款经久不衰的车型中,新赛欧表现比较特别,它是唯一与上一代车型没有任何技术联系的新车,但继承了以往精准的市场定位与车型细分,加上合理的定价与优惠幅度,其依然是小车市场备受关注的一款低调合资车型。

总结

用老而弥坚来形容今天提到5款长达10年经久不衰的车型是比较合适的,不过仔细来看,像帕萨特与赛欧则多半是继承了前辈车型的名头,他们的设计与技术已经全面革新,和老产品有了截然不同的表现。而马自达6比凯越更加奇葩,它甚至不用改变造型而能比新车更受欢迎,就不能不佩服当初设计师的高明了。

当然,性价比也是不可或缺的,像凯越的性价比就和伊兰特一样突出,但是通过技术提质改造,已经进化为与新车差别不大的水平。伊兰特三代同堂在国内也算比较少见的,更重要的是,三代车型都遵循了实用实际的原则,无论你选择三代的老中青哪一款,相信都不会令用户后悔。

上海大众帕萨特

上海大众帕萨特

上海大众帕萨特

上海大众帕萨特

上海大众帕萨特

上海大众帕萨特

上海大众帕萨特

一汽大众马自达6

一汽大众马自达6

一汽大众马自达6

一汽大众马自达6

一汽大众马自达6

一汽大众马自达6

一汽大众马自达6

北京现代伊兰特

北京现代伊兰特

北京现代伊兰特

北京现代伊兰特

北京现代伊兰特

上海通用别克凯越

上海通用别克凯越

上海通用别克凯越

上海通用别克凯越

上海通用别克凯越

上海通用雪佛兰赛欧

上海通用雪佛兰赛欧

上海通用雪佛兰赛欧

上海通用雪佛兰赛欧

 

第一娱乐 - 汽车编辑:paul

免责声明:凡本网站发布的所有的文章 、图片、音频、视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一和版权者联系,如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜上网供大家浏览,或不应无偿使用,请及时用电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

猜你喜欢

    点击热词

      1ENT智投

      最星闻

        星璀璨

        名模荟

        关于我们| 法律声明| 公司动态| 开放平台| 广告服务| 合作专区| 网站地图| 诚聘英才| 联系我们
        扫一扫,手机阅读,更方便! 微信阅读分享