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国内外价差大 MINI/Golf因何遭遇窘境

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第一娱乐讯 前段时间,进口豪华汽车的海内外巨大差价惨遭口诛笔伐,对此人们纷纷用“黑心”等词汇来表达不满情绪。其实看待这种现象还需理智,即便这些豪车售价便宜到国外的层次,还是离大多人的生活太远。所以我们不妨把目光聚焦在价格更便宜的小型进口汽车,它们的海内外差价同样存在,但销售差价却使大多人本来可以支付得起的乐趣小车变得触不可及,更重要的是,由于价格因素,本该在国内广受青睐的精致品完全变成了另一种味道。

MINI在中国:带点儿炫富性质;部分人眼里“有钱一族”的奢侈玩具

MINI在欧洲(英国):人见人爱;几乎是每户必备的平民车

MINI在国内的接受度正慢慢提高,所以它在国人眼中的形象也悄然发生着改变,相信现在不少MINI车主是从心底里喜欢这部车的,就算他们中的大多人不知道MINI的拉力赛史、品牌文化也没看过一部由MINI担任主角的电影,但不否认MINI具备一瞬间就令人为之倾倒的魅力。话虽如此,但部分人眼中的MINI依旧存在负面形象,人们对MINI车主也或多或少存在一定偏见。

这种带有偏见的判断很大原因是出于MINI的售价所致,不论是该品牌的哪个车型,在中国的售价最便宜也要20万以上,而作为旗舰的COOPER S车系售价更是高达35万元左右。MINI的综合售价已经超过多数合资中型车,所以不难理解有人会把MINI误解为有钱人炫耀高品质生活的工具,而事实是这些去误解MINI的人不懂车主对它的热忱,缘由只因其售价确实称不上便宜。

这种说法成立起来是不是有些牵强?其实不然,按照国人正常的买车思路,花更多的钱一定要买来更大气的产品,而MINI无疑与“大气”二字背道而驰。所以常人看来,肯花这份钱买MINI的人要不就是实在不缺钱,花几十万换来点赚眼球的个性称不上奇怪;要不就是父辈不差钱。总之,由于稍稍有些昂贵的售价,让不少人对MINI产生了抵触情绪,甚至豪无根据的偏见。

MINI在中国的售价有些偏贵,那在它的原产地英国呢?英国销售的MINI售价高点的车型也不超2万英镑,当然这其中不包括JCW的改装版与各种赛用版。这个价位是当地一般家庭都能接受的,虽然与宝马合作后MINI变得微微有些高端,但它的定位还是平易近人的家用车,工薪阶层不到半年的工资就可以支付起一辆配置较高的MINI,这种定位与MINI在国内的形象有所差别。

生活在英国当地的大多人都存在MINI情结,这是受来自父辈的影响,他们从小与MINI生活在一起,并感受着长辈对于MINI的热爱,这种情绪会伴随他们成长,并传递至下一代。在采访一位MINI的维修工程师后得知,欧洲或者说英国人对MINI的喜爱程度已经全民化,人们见到喜爱的MINI会拍照留念,而MINI司机在看到驾驶相同车型的“同伴”时会与对方用手势亲切问候。

部分国人往往会因为对MINI存在偏见而忽略它本身的优点,与大多人理解的不同,MINI是一部非常具有文化内涵的小车,它曾辗转莫里斯、奥斯丁等厂商,并受到英国各个阶层的疯狂热爱;它曾在勒芒和蒙特卡罗拉力赛大放光芒,即便今天的MINI也有着近乎原始的精准操控。但这些都因为它在中国的定价而被人忽视,若它能更亲民一些,相信情况会与现在大不一样。

4代高尔夫在中国:口碑不错但销量惨淡

4代高尔夫在欧洲:街头随处可见的家用车

现在的二手车市场有个奇怪现象,即不少买家会把目光锁定在之前并不受青睐的车型,比如当时信心满满被引入中国的4代高尔夫,虽然在售时销量一般,但停产后却在二手车市场大红大紫。这便证明了高4之所以销量惨淡,并非是产品不优秀,不然它也不会在欧洲创下2000万的销量,并屡获销冠头衔;而之所以会遭遇在中国的尴尬,很大原因是其定价上的错位引起的。

高尔夫车型崇尚实用,风格趋于稳重,它在中国似乎更适合成熟稳重事业有成的人士使用。但国内的成功人士崇尚大气宽敞的商务用车,而且当时消费者能够付出这么多银两购车仅供自家私用的很少。高尔夫车型较小,中年人使用会造成大人开小车,人车不够和谐;年轻人开这款车,车型又不够新颖和浪漫,而且价格昂贵,所以它的车型定位与消费人群便发生了错位。

按常理讲,高尔夫的定位应该是普通家用轿车,但是它刚刚上市时的基本型价格就高达14.98万元,这笔开支在当时以代步为用途的普通家庭来说,的确是一笔很大的开销。北京市内至今还有为数不少的老捷达车主,所以能选夏利捷达不选高尔夫不是因为高尔夫车不好,他们当中几乎有90%以上的人都承认高尔夫是好车,但最终选择了别的车,实在是因为夏利捷达价位适宜。

为什么高尔夫在欧洲卖得那么好?这除了消费理念的差异外,主要的原因是消费人群收入的差异。德国工人半年的工资就能买一部高尔夫,而中国工人需要4到5年;在德国高尔夫是一款很实用、对德国普通家庭来说价格非常便宜的车,在中国,高尔夫这款类似于小型车大小的车,却要让普通人群付出中级车大车的价格。显然人们只是承认车好,但真正选择时却改弦易辙。

德国人用车,大小不论,只要务实、好用。所以家庭用车、休闲用车甚至公用私用都可以选择高尔夫,适用宽泛。而中国,当时的高尔夫就是一款休闲用车,只是有点奢侈;用作家轿也可以,但是接人送客又嫌太小。大家公认的事实是,只有到过德国、到过欧洲的海归派才对高尔夫情有独钟,那是因为他们受了欧洲文化的熏染,同时他们也开过高尔夫,知道它的确与众不同。

直到今天有人还在纠结高4为什么没有大卖,有人认为它在中国登陆不久后海外的5代高尔夫就问世了,所以造成了高4技术层面的跟不上主流;也有人觉得高4外形有些中庸,缺失个性。但这些都绝对不是最主要的原因,即便把变态到脱销的高6放在那个年代,让它保留动感外形和十几万的售价,它依然卖不动。高4没有赶上汽车好卖的年代,那时它的售价绝对是销量的绊脚石。

Smart在中国:部分人眼里出身贵族的精灵

Smart在欧洲:价格最便宜的街车之一

Smart for two是奔驰品牌在全球卖得最好的车型,而这款车在国外其实也就和奇瑞QQ一样,是用来代步的便宜小车,所以奔驰狡猾的挂了个新标,就是怕拉低奔驰的品牌形象。然而在中国奔驰完全不用担心这种情况,这款代步小车被经销商成功地塑造成了精品敞篷车的形象,而且还在奔驰的大旗下大大抬高了自己的身份,卖出了大多家庭拿得出,但不会去购买的价钱。

由于英国官网上没有标明价格,所以我们只能与比美国的价格作对比,低配的硬顶版Smart在国内的价格比美国贵50%;而顶配的敞篷激情版,我们要比美国多花近一倍的价格。至于高性能版的Brubus版本属于改装型号,在这里不必深入讨论,反正价格比国内便宜得多。正是这种不小的价格差让人对Smart产生了不太正确的认识,事实上,它一点也不高端,反而平易近人。

曾经在网上看到过一则有趣广告,一辆Smart在越野时丑态百出,不仅没有足够爬坡用的扭矩,涉水时更是直接趴在了河里;但镜头切换回城市后,一辆越野车苦于自己轴距太长而找不到车位,不过Smart却轻松找到空子并钻了进去。时间不长的广告却反映了人们购买Smart的心态,好停车、方便且省油,不仅如此,在海外购买Smart的成本很低,不用支付昂贵的燃油税费。

美国和中国的Smart for two一样都有一台1.0L的自然吸气发动机,国内的高配车型还有一台1.0T的涡轮增压发动机,而美国还有一台更加环保的电动版本。英国的Smart for two在动力选择上非常丰富,除了欧洲人非常喜欢的柴油发动机外,还有一台1.2L的汽油发动机,一台1.0T涡轮增压发动机,以及混动版本可以选择,当然在非常注重环保的欧洲也是有电动版可以选择的。

Smart车型在欧洲颇受欢迎,尤其在意大利,能看到一整排Smart被停放在街边,而他们选择Smart大多是出于购车理念的影响。欧洲人对经济性和排放标准要求极高,而Smart的诞生刚好满足了用车所需,况且该车型售价也低于大多家用车。其实Smart同样适用于国内,堵车时就灵活地穿街走巷,找个车位也不用大费周章,不过碍于其相对昂贵的售价,这一切只能停留在空想阶段。

菲亚特500在中国:不温不火;谈不上品牌影响力

菲亚特500在欧洲:年轻时尚一族的选择;极具操控乐趣的平民车

相信国内的不少汽车消费者压根就没听说过菲亚特500这款车型,它的售价区间为16.98-26.88万人民币,本来就不太被国人熟知的车型再配上主流B级车的售价,菲亚特500在国内远远没有复刻在海外的火爆。它的主要定位是爱玩的年轻时尚一族,而在国内这类人群不太能支付得起20万元的价格,退一步讲,即便有这个财力,国内的富豪们也不会选择这么一款小车来炫耀财富。

它的性质与MINI、Smart或甲壳虫一样,是海外的明星车型,曾经使不少欧洲家庭圆了汽车梦。而菲亚特500在国内并非没有受众,喜欢这种意大利复古风格的艺术青年还是存在的,但菲亚特显然高估了这类人群的消费水平和人数。它在国内称不上便宜,那在国外呢?菲亚特500在欧洲和美国都要比国内便宜近一半,若国内的售价也能在这一水平,它的风靡程度肯定远超现在。

同MINI拥有JCW的改装版一样,菲亚特500阿巴斯版也是兼具暴力和艺术气息的高性能小车,而即便是阿巴斯版在国外的售价也称不上贵。菲亚特500阿巴斯版搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率160马力,最大扭矩230牛米,搭配5速手动变速箱。把160马力生生塞进一台大小如鞋子一般的小车,结果是十分戏剧化的,这份大胆和狂野,也是海外消费者青睐于它的理由之一。

在欧洲市场菲亚特500售价与MINI持平,不过微型车靠历史靠设计就卖二十多万,大部分人还是不会买单的,在讲究实惠中国市场这个价格恐怕难以让人接受,而且跟有宝马撑腰的MINI比起来它还略显稚嫩。话虽如此,但谁也没去要求菲亚特500一定要在华大卖,这不太现实;但我们希望消费者有机会去领略这份来自意大利的文化,不过与国外售价过大的差异,彻底扼杀了这份可能。

总结

国内消费者对于汽车的喜好很大程度建立在高性价比之上,所以上述这些进口(或合资)小车在国内打拼时本来就不具备先天优势,而偏偏这些小车代表了部分有趣的汽车文化,不过由于售价关系,这份“文化”到国内完全变了样。大多人都不懂经济政策,也不了解这些车型的定价是如何被决定的,不过可以肯定的是,若它们的售价没有如今这般与海外差异巨大,对中国车市的元素多样化与文化发展都将起到推动作用。

MINI

MINI

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4代高尔夫

4代高尔夫

4代高尔夫

4代高尔夫

4代高尔夫

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4代高尔夫

Smart

Smart

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菲亚特500

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第一娱乐 - 汽车编辑:paul

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