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抢眼的不仅是血统 绅宝2.3T顶配静态体验

关键词:绅宝2.3T
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第一娱乐讯 曾几何时,素有“陆地飞行器”美誉的萨博汽车不知是多少玩家梦寐以求的神兵利器,萨博更是堪称“涡轮增压”鼻祖,有着“人车合一,贴地飞行”的金字招牌。而历经从辉煌到衰败的三十年间,瑞典汽车市场较小是原因之一,但更多是萨博对于技术性能的偏执,而忽略了市场运作,最终导致被金融危机拖垮,但也正是这种偏执令萨博拥有无比的荣耀和光环,未来的日子里将由北汽自主品牌绅宝继续传承下去,开始萨博在中国的重生之旅。

眼前的这款车型就是基础SAAB 9-5平台下的顶配绅宝2.3T豪华版,超过21万的价格对于自主品牌来说绝对是一项严峻挑战,从入门的不足14万到顶配的21.58万,相信消费者更加关注作为自主品牌的绅宝凭什么敢卖这么贵,当然,最大的卖点还是在于萨博的技术平台和2.3T动力总成,而曾经萨博没有的高配置需求在绅宝的这款顶配车型上也得以享受,带着众多疑问,我们将一一揭晓这款顶配2.3T绅宝的全部精华所在:

外观点评:基于萨博原型打造 轴距稍有加长

2009年12月北京汽车完成了对萨博核心知识产权的收购,但并没有将萨博这个品牌一并收入旗下,意味着北汽将以萨博技术为基础开创全新自主品牌,而北汽绅宝便诞生于此,是基于原SAAB 9-5平台基础上,北汽自主开发M-Trix平台下的首款中级车型,涵盖了"整车开发"、"生产制造"、"供应链管理"以及"质量管理"四大核心系统。

绅宝在外形设计风格上更符合当今的审美流行趋势,大气的中网设计外加大气的车标,极具攻击力的"X"型前脸很更是满足了当今消费者对于视觉冲击的需求,鹰眼式的大灯造型衬托出前脸极大的杀气并发出挑衅的光芒,可能唯一美中不足的是,多数消费者对于这个“北”字形品牌LOGO设计还是有多种不同声音。

为了迎合中国消费者,绅宝在原型的基础上将轴距延伸了50mm,旨在于提供更宽敞的后排空间,对A柱的倾斜角度的完美把控,使车侧身整体视觉效果延续了飞机式流线造型。尾部的设计同样赢得了媒体和消费者的赞美,真正做到了简约不简单,沉稳而不失时尚,雕塑的立体感营造出更加饱满的视觉效果。

外观细节:运动化轮毂抢眼 细节配置不惜工本

都说从小细节可以看出一个厂商是否在用心造车,绅宝外观细节上的不惜工本的确令我们刮目相看,前发动机盖到后背箱盖皆采用双液压杆的配置,我们经常可以看到弹簧式的,单液压杆式的,无论是开启方便程度还是使用感受都要逊色一些。

还有诸如一些小细节的处理上也比较让人放心和满意,镀铬装饰的排气造型尽管只是个伪排气,但视觉效果非常震撼,前后六泊车雷达、氙气大灯带清洗、前后LED光源、鲨鱼鳍式天线、双曲式后视镜以及无骨雨刷,对于一款自主车型来说,几乎在外观细节上达到了最好的配置,更是搭载了235/45 R17的米其林轮胎,为优秀的抓地力提供了保障。

内饰解析:延续运动化风格 功能配置同级较高

绅宝的内饰风格主要以简洁为主,中控覆盖了大面积的搪塑材质,相比硬塑在手感上出色不少,美中不足的是方向盘尽管手感不错,但尺寸对于以运动为生的绅宝来说还是稍稍偏大,影响了驾驶乐趣;仪表盘设计运动有余科技不足,面对如今挑剔的消费者优势不多;此外,内饰中保留了萨博原车的地台启动位置,将一键启动等众多按键集成在这里,从也是中控台中较为简化的布局原因之一,而日常使用中还是比较顺手。

绅宝在内饰用料上可谓是煞费苦心,从全搪塑的中控台,到完全以真皮搪塑包括的车门,无一不彰显其不计工本的造车理念,但整体工艺还是相比众多合资车型小有差距,好料配好工才是重点,至于不能一键升降车窗的设计,实在有些不近人情。

内饰中最令笔者满意的当属这套运动座椅,从皮质到做工,再到乘坐感都达到了同级别优秀的水准,同时运动化的缝制风格和造型极具视觉感,同时提供出色的支撑力和舒适性,稍有遗憾的是宽大的靠背影响了包裹性。此外,丰富的座椅功能几乎囊括了多数配置,座椅加热、通风、老板键、记忆、八向调节应有尽有。

空间应用:基本满足日常储物需求 乘坐十分宽敞

天窗、后排出风口、自动氙气大灯对于20万级别的B级车来说并不是什么新鲜的元素,但在绅宝中仍留有一项杀手锏——支持5.1环绕的11个BOSE扬声器系统,这在同级别车型中算是凤毛麟角的配置,在稍后的功能体验中,笔者会详细的解读试听体验。

绅宝的车内储物空间十分丰富,基本常规的储物布局都比较合理化,从前排双层的中央扶手到后排多功能扶手,再到小细节的烟灰缸设计都比较完善,只是缺少较为个性化的设计,比如零碎的硬币、加油卡、手机等等没有合适的容身之所。。

绅宝的轴距为2755mm,这在目前主流的B级车中算不上惊艳的尺寸,只能说是标准级别,不过在实际体验中,还是可以满足大多数身材的消费者,无论是前排还是后排都留有富裕的空间余量,总结而言空间表现可圈可点。

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第一娱乐 - 汽车编辑:paul

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