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奇瑞α7/速锐/观致3 自主实力派新车汇总

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第一娱乐讯 在今年的上海车展上,自主品牌们集体爆发,从目前自主品牌们的发展来看,大部分的自主品牌们已经开始走过逆向开发、模仿设计的阶段。我们的自主品牌们已经有了属于自己的一套正向开发的流程与实力。这其中,又数紧凑级别的车型最能突出自主品牌们如今的实力。那么,拥有了真正的自主实力的自主品们在推出紧凑级新品时,又应该具备哪些实力呢?

观致3:国际化运作团队

在今年的日内瓦车展上,观致的三款概念车无疑引起了全球各路媒体的关注,这样的关注表明观致的设计在一定程度上受到了海外车企的肯定。而在今年的上海车展上,观致推出了量产版的观致3轿车,这款量产版的新车再次引发了高度关注。而观致之所以从概念车发布之初一路走来,能获得如此高的关注度,除了车辆本身确实有实打实的品质也与其国际化的运作团队密不可分。而国际化团队的经验再丰富,推广再有力,产品力不行也还是白搭,但观致3确实是有着真实力。

外观方面:观致3车头设计简洁,倒梯型的中网仿佛贯穿前保险杠,配合宽度适当的镀铬金属边缘让车头看起来层次感十足。而黑色的进气格栅又让观致3充满运动感。同时,进气中网采用长方形网格正好与车标形状相呼应。此外,车灯的设计也是车头造型上的点睛之笔,白色灯眉带有蓝光日间行车灯让整车的感觉显得更为时尚,其还同时配有大灯清洗的配置提升了车辆的档次感。在车侧的设计上,观致3的车身侧面线条力量感很强,车身腰线硬朗,车体比例协调,整体感觉紧凑。在观致3尾部造型上,其采用了当下流行的凸起式后行李箱盖可以起到尾翼作用,宽大的后尾灯从车身侧面一致向尾部收紧,双出排气在深色下围裙映衬下显得十分动感。

在车身尺寸方面,观致3轿车的长/宽/高分别为4615/1839/1445mm,轴距为2690mm。相比起同级的竞争对手,显得十分具有竞争力。悬架方面,观致3采用了前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架的设定。

内饰方面:观致3采用了和外型一样的简洁设计风格。带有黑色烤漆样式的木饰板与黑色中控台与其他浅色内饰部分形成了鲜明对比,层次感十足。这种设计与德系车沉稳大气的设计风格相似。仪表盘采用双圆形白色仪表,简洁但不缺乏新意,油量显示和节能区的大小都恰到好处。中央的显示屏可以提详细的供车辆信息。多媒体区域全系标配8英寸可触摸电容屏,让多媒体控制非常犀利,具体流畅度和操作情况还有待考验。

观致3中控台为硬质材质包裹,搭配黑色钢琴烤漆的多媒体区,整体感觉比较高档,由于按键设计比较精细,没有因为材质而给人任何廉价感。 观致3配有一键启动配置,另外,在点火按键左右,分别是ESC电子稳定程序控制开关,和自动启停功能开关。观致3的驾驶员座椅带有6向电动可调,并带有位置记忆功能,对于家用紧凑轿车来说相当不错。中央扶手下方是带推拉盖的杯架,细节设计比较到位。从后排来看,后排座椅倾斜度不大,后排空间看上去比较宽敞,座椅带有中央扶手。唯一不足是地板中间凸台会影响三人乘坐时的舒适性。此外,三个座椅头枕和儿童安全座椅接口也比较实在。后排还有空调出风口的配置。 行李箱方面,后备箱空间在座椅未放到之前可以达到450L。

安全配置方面:观致3配有前排双安全气囊+前排侧气囊+一体式侧气帘的安全配置十分厚道。

动力方面:观致3轿车将推出三缸和四缸发动机,国内市场会主推两款1.6L四缸发动机,自然吸气版最大输出功率93千瓦,最大输出扭矩155牛米。涡轮增压版本最大输出功率115千瓦,最大输出功率210牛米。与之匹配的变速箱为六速手动和六速双离合器变速箱。三缸车型则是一台1.2L涡轮增压发动机,最大输出功率97千瓦。1.6L还推出一款直喷动力,与之匹配六速手动和七速双离合器变速箱。

奇瑞α7:全新平台,设计主流,iAuto智能化

在上月的上海车展上,奇瑞发布了一款名为α7的全新概念车。这款车型的亮相不论是在业内,还是消费市场都引起了足够的关注。因为,不论是从设计、配置上看这款车的量产版都足够可以让人期待。

在造型方面,奇瑞α7采用了X型的前脸设计,配合动感十足的车尾,整车给人的感觉潮流感十足。车身尺寸方面,奇瑞α7的长宽高分别为4652mm\1825mm\1483mm,轴距为2700mm,从数据上看表现不错。

在内饰设计上,奇瑞α7采用了大胆的装配了一套名为U.only(YOU ARE ONLY)的个性化车内环境自适应系统,这套系统可以实现车内背光,氛围灯颜色自动变化,空调模式自动调节以及座椅,后视镜位置自动调节。同时,新车乘“车联网”概念的崛起之势,

还配备了iAuto平台中前瞻性数字装备CLOUDRIVE(智云娱乐行车系统)云技术远程管理系统,其可以通过智能手机实现开启汽车门锁,无钥匙进入和启动、监测胎压、设置行车和悬挂模式等多项功能。

在动力配置上,概念车的量产车型M16将采用奇瑞自主研发的一款型号为SQRE4G16的汽油发动机,这台发动机的最大功率93KW,将搭配五档手动变速箱和CVT无级变速箱。此后,奇瑞还将在量产版车型上升级搭载“TGDI发动机+DCT自动变速器”的动力组合。

而在配置上,奇瑞α7则配备了ESP、SET、侧气囊等安全配置,还在方向盘左右各自集成了蓝牙电话、音量调节、定速巡航等功能按键。此外,还可选装天窗以及特别样式的轮圈。

虽然仅仅还是款概念车,但奇瑞α7已经为我们很好的展示了一个雏形。依据这个模板,相信奇瑞所打造出来的基于此的量产版车型将不会太差。更为重要的是,新车将会拥有全新的平台、全新的潮流设计以及iAuto智能化系统。

广汽传祺GA3:底盘系统,可手机启动

在今年的上海车展上,广汽传祺GA3的首次亮相便吸引了不少关注的目光,定位紧凑级的它不同于很多对手的中庸设计风格,无论是外观还是内饰都将自己明确的划分到运动一族中。同时其配备的后多连杆独立悬挂系统,也在同级对手中比较少见。

在整体的设计上,广汽传祺GA3沿袭的是此前广汽E-jet Concept概念车的设计。但在个前脸造型给人的感觉上看,广汽传祺GA3却有点吸取了合作对手菲亚特的设计风格的意思。整个头灯和水箱罩的布局很容易让人联想起菲亚特博悦以及菲翔的设计。

在内饰的设计上,广汽传祺GA3很注重科技和时尚感的结合。仪表板的设计科技感十足,而中控部分的设计则注重简洁风格,又不失功能性。总体的感觉上看,其内饰和外形一样,也有不错的运动氛围。

当然作为一款定位运动市场的车型,广汽传祺GA3的底盘悬挂采用了前麦弗逊+后多连杆设定,这样的配备确实是在国内同级竞争对手中少有的,即便是和合资车型相比。因为,后多连杆的布局会对这样的紧凑级车型的后排空间造成影响,此外在制造成本上也更高。因此,很多同级车型都会用更为简单、保守的扭力梁悬挂作为后轮悬挂的设定。很显然,广汽传祺GA3是想在此级别走出一条不一样的道路。所以,其还配备有EPS电动助力转向系统以及再经由保时捷工程公司的悉心调校过的悬挂设定。

而为了配合这副运动底子,传祺GA3将配置一台自主研发的1.6L发动机,此外还可能会配备1.6T或1.4T涡轮增压动力系统。最后值得一提的是,传祺GA3可以用手机启动。

长安致尚XT:追求设计感,1.5T涡轮增压动力强劲

在今年的上海车展上,长安汽车将会带来全新的致尚XT车型,这款车是作为长安逸动的两厢版车型推出的,其上市时间预计在今年6月。

虽然仅仅是作为三厢版逸动的两厢版车型推出,但致尚XT在外型设计上的变化还是相当不同的,特别是在头部造型上,如果不加区分的话,很难将两者联系在一起。致尚XT拥有一副更为犀利的大灯设计,主进气格栅与辅助进气格栅采用了类似双唇的设计;前保险杠裙边刻意的设计成运动造型,与其定位完全相符。在尾部的造型设计上,致尚XT也同样出彩。尾灯的设计与前大灯的轮廓接近,可谓遥相呼应。总之,从整体的外型设计上看,长安致尚XT给人的就是一种动感时尚的感觉。

在内饰设计方面,致尚XT区别于有明显外型特征的做法,直接照搬了逸动的设计。两者间唯一不同的,恐怕就是致尚XT的内饰取消了双色设计,转而采用全黑内饰,这与其运动型的定位相匹配;座椅方面则反而采用双色处理方案,利用一圈红色来激发肾上腺激素。

在车身尺寸方面,由于基于相同平台打造,致尚XT和逸动的轴距一样,保持在了2660m,不过,由于其为两厢车型所以车身三围会有所变化,分别为4425/1815/1485毫米。另外,在行李箱空间的表现上,虽然是两厢车型,且倾斜度较大的尾门设计也会压缩一些后排头部空间,但这些因素都没有对致尚XT的行李箱空间造成影响,其行李箱空间的表现应该不小于三厢版。

在动力配置上,致尚XT将会装配与逸动相同的1.6L发动机,变速箱搭配则为为五档手动变速箱或四档手自一体变速箱。相对来说,其自动变速箱的配置竞争力不强。此外,还有一具1.5T的引擎可能会装配在致尚XT之上,其最大功率为125kW,匹配何种变速箱暂时未知,不过其百公里油耗为7.3L。

全新荣威550:主打数字化和科技配置

在本月的4号,全新的荣威550发布上市。作为自主品牌中第一个打着“全时数字轿车”名号而诞生的车型,全新荣威550依旧是以数字化和科技配置为自身的一大卖点。

在配置上,全新荣威550配备有了上汽主导开发的inkanet车载系统、多功能方向盘、行车电脑、定速巡航、EPB电子手刹(标配)、Start-Stop启停系统、电子车身稳定控制系统、前排头枕、倒车影像、触摸显示屏、GPS导航、3G上网、HAS坡道辅助系统等一些列数字化科技配置。相比起同级竞争对手们来说,这些配置都是它们说不具备的,这其中也包括大部分合资品牌的对手。

其实不仅是数字化的科技装备。在动力系统上,全新荣威550虽然依旧配备的是1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机,但是与之匹配的自动变速器则升级到了6速TST双离合变速器。这台双离合变速器采用油冷结构,是湿式的双离合变速器,因此在可靠性方面会有所保障。此外,全新荣威550还搭载了Start-Stop自动启停系统。这样的配备比之大部分竞争对手来说也算是领先的。

至于说在外形、内饰以及空间方面的表现,荣威550还是保持了老款车型已有的特点。总之,围绕着数字化和科技配置,全新荣威550又再次凸显了自己的特点以及价值所在。因为,如今的汽车已经不再是单纯的交通工具,它应该被赋予更多附加的属性。

比亚迪速锐:电子化,遥控驾驶

在去年上市的比亚迪速锐,是一款将核心用户锁定在80后家庭消费者市场的紧凑级车款。其上市后最大的车型卖点就是1.5T涡轮增压发动机+DCT双离合自动变速器的动力组合,以及其所搭载的遥控驾驶技术。

比亚迪速锐是同级车型中,或者说是全球量产市售车型中首款搭载遥控驾驶技术的产品,这也是速锐在推出上市时比亚迪最大的宣传、卖点之一。

这个所谓的遥控驾驶技术是可以让车主在使用遥控钥匙的情况下,在10米左右的可视范围内,将驾驶控制权从车内转移到车外,实现车辆启动、前进后退、左右转向,控制车辆低速行驶,真正实现无人驾驶。

从功能性上,这样的配置确实是很吸引人,但这个配置只有在速锐的高配车型上才有配备。在实际的使用中,这项配置的实际意义有多大,那可能就只有车主来评述了。不过,同样的技术运用其实在海外的很多大的汽车品牌上早有实验测试,但这些品牌都未将这项配置具体的运用到量产化的车型上。究其原因,就是这项配置在可靠性和安全隐患上还是存在问题。当然,比亚迪敢为人先,这样的配置也自然就成为了一大卖点。这也正是比亚迪品牌的竞争力所在。

观致3

观致3内饰

奇瑞α7

奇瑞α7内饰

传祺GA3

传祺GA3内饰

长安致尚XT

长安致尚XT内饰

全新荣威550

全新荣威550内饰

比亚迪速锐

比亚迪速锐内饰

 

第一娱乐 - 汽车编辑:paul

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