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给点阳光就灿烂 大众甲壳虫敞篷版

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第一娱乐讯 在国内驾驶敞篷车需要一定的“勇气”,而两个大男人驾驶一辆红色的敞篷车则更需要极大的“勇气”。但是身处浪漫的法国,这样的问题却绝不存在。新一代的甲壳虫相比前作已经减去了不少的女性色彩,尽管仍然以圆润的线条为基本设计思路,但它显然更像是对第一代经典甲壳虫的敬意之作。

如同保时捷911千变万化却始终不离不弃的蛙眼大灯前脸设计一样,新甲壳虫的前脸部分仍然展现了其最忠于经典的一面。圆形的大灯配上了略带几分俏皮的LED日间行车灯,透露着这款新车的青春气息。硬顶版的平滑车顶是影响新甲壳虫侧面视觉效果的重要因素(同时也令车身降低了12毫米,敞篷版则降低了29毫米),然而在敞篷车型上,随着帆布软顶折叠收起,侧面线条就只能进一步依靠那高耸的腰线、倾斜的前挡风玻璃以及更趋于经典款甲壳虫的尾部线条来勾勒了。总之,新甲壳虫在设计方面很好地完成了它的任务:减少大弧度曲面的应用来改善前作过于可爱的设计风格,同时又保留了经典款甲壳虫的设计理念,复古中透露着时尚,令女人趋之若鹜,令男人心动又足以行动!

对于包括我们在内的绝大部分人来说,进一步了解这款新车的第一个动作就是去尝试打开顶篷。新甲壳虫的敞篷机构采用的电动液压驱动方式,完全开启敞篷仅需9.5秒,关闭则为11秒,这是一组非常迅速的数字。而更为难能可贵的是,整个启闭过程都可以在不超过50公里/小时的行驶速度下完成,这意味着在绝大部分的市区路况下,你都可以随心所欲地打开或者关闭顶篷,无需停车,也不会造成交通堵塞,甚至可以抢在雷声传来之后的第一时间关上顶篷,免受暴雨袭扰。 而且由于采用耐磨织物材质的软顶在敞篷时收纳于后排座椅背后,结构十分紧凑,所以后备厢的空间相对上一代提升了24升,达到225升。

由于采用了隐藏式设计的防侧翻系统,当车辆横向加速度超过临界值或者产生严重侧倾时,由高强度钢铝合金制成的防翻滚架会在几毫秒内自动从后排座椅头枕后方升起。所以当驾乘人员落座车内,环顾四周除了前挡风玻璃外将再无任何阻挡,可以享受真正意义上的360度全景。

当然敞篷车的另一大特点就是当你在车内欣赏车外的景色时,车外的人也同样可以将你当成一幅移动的美丽画面。所以,敞篷车更需要一套夺人眼球的内饰设计来吸引路人,而作为驾驶者,形象方面自然也不能拖了后腿,带着些诚意去驾驶敞篷车吧,做到人车相得益彰应该不算过分的要求。

敞篷车的内饰与硬顶版并没有什么区别,你能从它的方向盘和中控面板看出些许大众的家族气息,同时圆形的仪表盘和空调出风口以及钢琴烤漆的仪表台饰面 也展现出属于甲壳虫独有的时尚一面。我们的试驾车还采用了更具传统气息的格子织物座椅,但我相信引进国内的版本将清一色地配备真皮座椅,虽说不免有些遗憾,但对于敞篷车而言,真皮座椅更易于打理。除此之外,新甲壳虫还引入了更多的定制概念,包括50S、60S、70S等多种定制版本,它们在外观细节、轮 圈及内饰等多个方面有所不同。

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第一娱乐 - 汽车编辑:paul

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