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家族传承大于创新 海外体验2015款奥迪A3

auto.1ent.com.cn 2013.10.10 14:01 来源:第一娱乐
关键词: 奥迪A3

第一娱乐讯 2015款奥迪A3的推出,又一次凸显了奥迪作为一个积极向上的德国品牌所面临的问题。当一辆奥迪从我们面前驶过时,我们很难分辨它是哪一款车。无论是奥迪A6、A4或是现在的A3,都有着太多相同的设计元素。它需要一些有突破性的创新细节。

值得庆幸的是,奥迪A3的加拿大设计师Dany Garand已经注意到了这个问题。他认为奥迪已经通过设计,成功的打造了自身的品牌形象。当人们看见任何一台奥迪车型时,都能第一眼就认出它来。奥迪的设计师们仍然会坚持这个思路,继续走下去。

某种意义上讲,奥迪的这个思路给购买A3的消费者带来了一些好处。甚至Garand在一些非正式的场合也承认,奥迪A8看起来并不像比它的小兄弟A3贵3倍。将于2014年初上市的入门级车型奥迪A3,尺寸以及价格都要低于奔驰的CLA,想要证明自己是消费者最优的选择还有很长的路要走。

动力充沛期待S3

2015款奥迪A3将在美国推出四种不同的动力选择。奥迪将为其配备入门级的1.8 TFSI发动机,一款2.0 TDI涡轮增压柴油发动机,和两个不同功率版本的2.0 TFSI发动机。其中A3 quattro和S3 Quattro采用296马力(约合220kw)版本的2.0TFSI引擎。所有四款发动机,都将匹配奥迪的6速S -tronic双离合变速器作为标准配置。

我们只得到坐在1.8 TFSI和2.0 TDI车型的方向盘后面的体验机会。前者产生178马力(约合133kw)的最大功率和184磅 - 英尺(约250牛米)的扭矩,同时奥迪给出的零到62英里每小时(约100km/h)的加速时间在7.3秒之内,最高车速能够达到146英里每小时(约235km/h)。这款1.8 TFSI发动机我们已经非常熟悉,它已反复证明了自己的实力,能够为车辆带来极佳的动力,带来丰富的驾驶乐趣。

2.0 TDI引擎的输出能够达到148马力(约110kw)和236磅 - 英尺(约319牛米)的扭矩。它能够帮助A3在8.7秒内从静止加速至62英里每小时(约100km/h),最高车速达到137英里每小时(约220km/h)。它的中段实际表现与1.8 TFSI相当,静音效果也同样出色。它的超低油耗,能够让美国的驾驶者轻松地完成长距离驾驶。此外,这两款发动机都拥有完善的的S -tronic变速器,同时还提供换挡拨片以便于驾驶者频繁的手动换挡。

悬挂系统可选并配电子差速器

A3三厢版本配备大家熟悉的带铝制副车架的麦弗逊式前悬挂,以及采用钢制横梁的四连杆后悬架。所有的前轮驱动车型,还配备了由ESP电子稳定系统升级而来的电子限滑差速器。转向系统采用的电子助力。

2015款奥迪A3为客户提供三种可选择的悬挂设置,另外还可以选装奥迪电磁悬挂系统。“运动”版本的悬挂高度降低了0.59英寸(约1.5厘米),而S-line车型的悬挂高度低于标准版0.98英寸(约2.5厘米)。有趣的是,奥迪决定不为任何其推出的A3车型标配S-line版本的悬挂系统,也许是在回应在两厢车型上遭受的挫折。至少在英国,奥迪经销商售出的的A3多数选装了运动或S-line外观套件,但是多数消费者使用免费的标准悬挂而不愿意为S-line的悬挂系统买单。

在我们看来,标准悬挂提供了最好的折衷办法,能够应付各地不同的路况,S-line版本的悬挂似乎只适合超级平整的道路。无论奥迪怎么说, A3目前为止并不是一款真正的运动型轿车(至少要等到S3发售)。相反,它是一款有丰富驾驶乐趣的紧凑型轿车,融合了精致的做工,以及高品质的舒适性,高标准的车身控制。轻量化的车身设计(1.8 TFSI车型自重约2855磅合1295kg),也有利于它的操控性能和燃油效率。

奥迪驾驶模式选项系统允许驾驶者对转向系统、变速箱和油门响应进行调节。实际使用中,这套系统给人的感觉只是比噱头略微实用一些。在舒适模式下,转向略显模糊有些令人失望。动态模式下,加重后的转向感受似乎更能令人满意。

空间只是够用

面前的这款三厢轿车是最新一代奥迪A3的第三款车型。双门和四门两厢车型已经在去年于欧洲上市,敞篷版本也已经提上了日程。

奥迪A3三厢版本的长度为175.5英寸(约4458mm),比A3 Sportback长5.9英寸(约150mm),同时比A4轿车短9.5英寸(约241mm)。它的宽度比A4窄5.7英寸(约145mm),车身高度也比A4低半英寸(约12.7mm)。车内空间的变化同样值得注意,其轴距相比奥迪A4短0.4英寸(约10mm)。

从轴距上看,我们很容易对A3做出如下结论。任何身高6英尺(约1.83m)以上的乘客,坐进奥迪A3三厢后排时,头部和腿部空间会感到一些拥挤。后排乘客需要双腿分开坐才能获得较为舒适的坐姿,这也使得后排中央的座位只适合儿童乘坐。

显然奥迪A3的设计并没有太多的向吸引人的空间所妥协。三厢与两厢版本一样,内饰设计是极简主义的杰作。车内的大部分关键功能通过一个弹出式彩色屏幕显示,配合优雅简洁的MMI面板操作。操作界面以及触感都是一流水准,不会因为是入门级车型而有所懈怠。

将最先进的技术留在旗舰车型上使用已经是过时的做法。你可以从一个繁杂庞大的配置列表中,定制你的奥迪A3,无论是无线热点、Bang&Olufsen音响系统或是LED前大灯。

A3三厢的后备箱容量达到了15立方英尺(约425L),相比A3 Sportback多出了1.6立方英尺(约45L),但它仍比竞争对手奔驰CLA小1.6立方英尺(约45L),也比奥迪A4小2立方英尺(约57L)。后备箱内的空间进行了精心的设计实用性很高,并且后排座椅可以折叠放倒,功能性得到进一步拓展。

一辆传统的奥迪

驾驶A3的时候,会想到一个明显的问题:它与奔驰CLA相比是什么结果?奥迪A3三厢的尺寸更小,价格方面也很有可能更便宜,无论是概念或是最终的产品,他们都是显而易见的竞争对手。同样是强调空间表现的紧凑型轿车,也都以运动特性为卖点。两款车都在设法吸引年轻一代的买家,并为后继车型做好口碑的铺垫。

奥迪A3三厢继承了许多经典的奥迪设计语言。在消费者看来它的一切都是那样熟悉,内饰设计和做工依然是无可挑剔的。虽然它没能给我们带来太多惊喜,但我们毫不怀疑奥迪的粉丝会喜欢它。

相比较而言,我们更期待拥有近300马力动力的奥迪S3。只有它才能真正的诠释一辆运动型三厢轿车应有的样子。在那之前,2015款的奥迪A3只是广大家用三厢车中的一员,并且我们不推荐坐在它的后座上。

家族传承大于创新 海外体验2015款奥迪A3

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第一娱乐 - 编辑:鱼小陌

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