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城市新精灵 宝马纯电动车i3

auto.1ent.com.cn 2013.10.28 13:31 来源:第一娱乐
关键词: 宝马 纯电动车i3

第一娱乐讯 大多时候我们都无法预见未来,谁能知道金价还会不会继续下跌、房价会不会不继续上涨、星巴克能否不再比国外贵好几倍?或许没人能就此做出回答。不过汽车的未来发展似乎就在眼前,如何更节能更环保必然成为日后焦点,也是各大汽车厂商所要攻克的难题。宝马在2011年就给出了一套针对城市驾驶的解决方案:纯电动,这个解决方案的第一个产品就是宝马i3。

今天i3已经以量产车的身份供全球媒体试驾。现在试驾刚刚结束几个小时,恭喜你成为了第一时间、第一批看到这台车试驾报告的人。

● 外观及结构

当我真切的见到i3时,确实为之一振,这俨然就是一辆概念车,极为科幻的设计让它看起来相当惹眼,与此同时,它还继承了宝马的家族传统的设计理念,比如:双肾格栅,只不过它是被封死的。

i3采用前后不等面积的对开门设计,轴距为2570mm,实际体验中我们认为这种结构进出还是比较方便的,车内的空间利用率也相当高,后面的车内体验部分我会进行详细的介绍。

抛开外观设计,i3还有很多品牌代表性的理念。其中最为重要的一点就是能耗,也就是如何让这台纯电动车能跑的更远,跑的更快,同时能耗更低,宝马的工程师们给出了自己的答案。

其实在2011年宝马i品牌发布之前,也就是2010年7月,宝马还发布了一个“LifeDrive”的概念结构,i3就是这个结构的首个量产产品。它采用全碳纤维复合车身,以及铝合金底盘(包含电池组),这二者分别成为“Life”模块和“Drive”模块,其最大特点就是降低车身重量,i3的整备质量为1195公斤。众所周知,车的重量越轻行驶中消耗的能量也就越小。

轮胎同样与能耗有着密切的关系,i3前轮尺寸为155/70 R19,后轮尺寸为175/60 R19,铝合金锻造轮毂重量不到7公斤。一切设计都是着眼于节能,侧面看去19寸轮毂足够大。

宝马i3不仅产品零排放,工厂对于能耗也同样有限制,官方称德国莱比锡的i3生产工厂所需的电能全部来源于风力,位于美国的碳纤维车身生产厂所使用的电能全部来源于水利发电。

● 内饰及体验

置身于车内,i3内部的设计同样惊艳,中控台简洁且层次丰富,前风挡的倾角以及车窗面积都很大,在车内有很好的视野以及透光性。

车内大部分材质都是可回收利用的,门板以及座椅为织物包裹,但并非常见的化纤织物,而是洋麻,这是一种天然的植物纤维。车内所使用的塑料大多来自于回收材料,同样也是可再生的,这一比例大约为25%。

方向盘为两辐设计,带有皮革包裹,触感较软。透过方向盘,仪表盘被一块液晶屏所替代,它会显示车速、行驶里程和剩余里程等信息,简单实用。中控台上的10.2英寸液晶屏在宝马众多车型中都会见到,它也同样是iDrive系统的硬件之一。启动按钮集成在“电子怀挡”的挡把上,挡把造型别致。

上车后令我最为满意的是空间实用性,中控台上和扶手箱下硕大的储物盒非常实用,随身的钱包、手机、票据、卡片等等统统都可以堆在里面,而且触手可及。前排配有双杯架,门板的储物空间相当充裕,总的来说车内的便利性可以得到满分。

在乘坐空间方面i3完全可以满足家庭的日常使用,身高168cm的体验者在前后排均有非常充裕的空间,而且后排地板基本没有凸起,后排乘客若想进行移动也并不困难。

● 动力及驾驶感受

动力系统,作为一款纯电动车大多数人最关心的就是动力系统。宝马i3搭载一套由12个蓄电池单元组成的8个蓄电池模块组。电机最大功率为125千瓦,约172马力,最大扭矩为250牛·米,官方公布的百公里加速时间为7.2秒,电池充满电后能行驶130公里左右。

宝马i3在城市中驾驶非常灵便,动力的的输出积极而线性,电动机处于随时待命状态,即便是突然加速它的反应也相当快速,没有任何的迟疑。车内噪音很小,电动机在中低速中只有极为微小的电流声,并不会让人产生烦躁的感觉。另外,电动车的驾驶其实也同样需要一定的技巧。

所谓的驾驶技巧很容易掌握,i3有一套聪明的能量回收系统,它完全可以起到刹车的作用。系统对刹车踏板的深度非常敏感,踏板深度由深变浅,能量回收系统即开始工作,但此时的回收属于“涓流回收”,能起到制动作用但不强烈。当脚完全离开油门踏板时,能量开始大幅度回收,此时的制动感明显,而且它最终可以将车完全停稳,也就是说我们可以仅依靠油门踏板控制车速,在试驾的一百多公里中我们几乎很少用到刹车。

电动车的设计初衷主要是解决城市出行问题,高速并不是它的强项,主要原因是速度过快会加大电量的消耗。i3在高速上的动力表现同样出色,即便是以100公里/小时以上的速度继续急加速,它依旧能有很快的响应,而且动力的释放同样积极有效。只不过高速下较高的车身受到侧风的影响偏大,晃动稍显明显。

i3采用前麦弗逊、后五连杆的悬架结构,它呈现出标准的欧系车调校风格,悬架富有韧性,路感清晰,转弯中的支撑也很扎到位,整体表现非常扎实,没有因为纯电动车的特殊身份就忽略了驾驶感受。

城市新精灵 宝马纯电动车i3

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第一娱乐 - 编辑:鱼小陌

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