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不谈相貌 中华V5/瑞风S5被忽略的亮点

auto.1ent.com.cn 2013.10.29 14:57 来源:第一娱乐

第一娱乐讯 制造汽车并非易事,不少汽车巨头能有今天的成就,都是依靠几十年甚至上百年经验积累所换来的些许核心科技,在这个行业里想一口吃成胖子,难上加难!对于接触汽车领域为时不长的自主汽车品牌,经验和技术都亟待提高,而在这摸索前进的时期,借鉴成熟作品的创意无疑是双赢的点子,就像今天要提到的几款自主SUV,它们外形上都能找到一丝模仿痕迹,而我们希望大家看到的,是它们除了外形之外展现给世人的诚意。

车型:华晨中华-中华V5

外形酷似宝马X1;内饰做工超越同级水准;1.6L车型动力偏弱

树大好乘凉,有宝马作为合资伙伴,华晨汽车不愁外观设计没处借鉴灵感。作为华晨的首款SUV,中华V5与宝马X1外观方面有着非常高的相似度,轮毂造型也几乎是按照宝马X1的套路设计的,若把视角定格在车身侧面,便很难区分出二者的不同。由于借鉴了成熟且成功的设计,其外观还是比较精神的,细节表现也很不错,虽然做工达不到X1的层次,但不得不承认中华V5确实有个好的卖相。

虽然外形是很多人争论的话题,但中华V5真正的亮点在车身内部,它的内饰用料很厚道,整体都是软质材料,并且做工上也比较理想,优于同级别产品。深浅搭配的内饰颜色很新颖,更为突出的是中控面板的镜面设计,暗黑色的中控台面做工滑润,细节刻画也很细腻。不过这种设计强光下容易产生眩光现象,另外光亮的镀铬面容易留下指纹,并且表面较为脆弱,稍不留神便容易划伤表面。

作为小型城市SUV,空间是一大卖点,V5的储物空间设置的位置很精巧,双车门上有专门放置水瓶的位置,虽然没有后排中央扶手箱,但换回来的是更大的乘坐空间。V5在乘坐空间方面得到了一致肯定,前后排正常乘坐时,头部及腿部空间都很宽裕,6向可调前排司机座椅和4向可调前排副司机座椅都很实用,后排座椅也继承了一贯传统,可4:6折叠翻转后排座椅让后备箱从430L扩大到1254L。

前期中华V5搭载了H530上那台1.6升自然吸气发动机,从账面数据上看,这台4A92S发动机处于同级别的中上水平,最大功率87kW(118马力)/5600-6000rpm,最大扭矩151N·m/4000rpm。与这台发动机匹配的是一台普通的5速手自一体变速箱,挡位上相比竞争对手的4AT更具有优势,而且换挡冲击更小,在油耗方面的表现也会更出色一些。档杆旁边是ASR,主要防止驱动轮在加速时打滑的现象。

中华V5 1.6两驱版本依然使用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂的结构,悬挂调校则是更注重舒适性的家用风格,软硬适中,过坎儿的时候还有些多余的小跳动。它的底盘比H530要高出一些,达到了175mm,也相当于一个城市SUV的水平了,虽然不是四驱,不过V5也不追求什么极致的越野性能。而对于执着于四驱SUV的消费者,1.5T车型也可满足需求,但别指望它的越野能力会提升几个档次。

“V5”的命名与汉语中的“威武”有几分相似,在古代衙门里,一声威武能震慑众人;而今,V5并不是一款凶悍的越野SUV,它更多的是强调了家用的舒适与实用。虽然出了酷似宝马的外观之外,V5也存在不少亮点,但其10.98-16.58万的售价无疑超出了竞争对手一大截,它的唯一优势就是设计以及工艺水平,而如果您看中的正是这两点,那它的存在绝对可以丰富您的选择。

车型:华泰汽车-宝利格

模仿卡宴的外观十分凶悍;空间优势明显;1.8T动力是亮点

早在2010年广州车展上,一款代号为B35的华泰SUV就非常引人注目,因为它无论外形还是内饰都像极了一款时下非常流行的豪华品牌SUV——保时捷卡宴。而这款车也于2011年上海车展发布,华泰将其命名为宝利格,这是华泰基于圣达菲平台自主研发的一款SUV,技术方面自然比较成熟,而通过外形便知它的定位明显高于圣达菲,近12万的起售价似乎也在显示自己不同于主流自主SUV的定位。

宝利格前脸采用了大尺寸镀铬中网以彰显霸气,前大灯造型简洁却炯炯有神,即便是低配车型近光灯也配备了透镜,中高配车型更是采用了带高度可调功能的氙气大灯,大灯与雾灯之间还装备了时下流行的LED日间行车灯,显得比较高档。宝利格的尾部看上去简洁硬朗,它采用了车尾四探头倒车雷达,顶配型也没有因为倒车摄像头的增加而取消雷达传感器,这一点比某些合资品牌还要厚道。

棕黄色的内饰氛围给人第一感觉不错,合理的按键布局,清晰的皮革缝线,搭配棕色木纹的设计,营造出了高档车的视觉氛围。得益于向高端品牌的借鉴,所以相比同级别其他自主品牌甚至合资品牌,宝利格的内饰风格有过之而不及。但由于受成本限制,宝利格的内饰用料很一般,虽然中控台及车门很多部件均采用皮革包裹,不过感觉仍然偏硬,较为廉价的材质与其中高端的定位有些不相符。

如果从功能配置上来看,宝利格没有让人失望,甚至还有一丝惊喜,尤其是中控台上这块醒目的8英寸触摸显示屏。这套系统被华泰命名为TIVI 3G实时车载智能决策系统,它不仅为驾乘者提供实时导航、影音视听等常规的车载娱乐等,还可以借助3G网络实现智能互联。另外,宝利格直接摒弃了手动空调,全系采用了自动空调,USB/AUX/iPOD接口当然也不在话下,拥有较强的音乐拓展能力。

除了配置齐全,空间方面也是宝利格的强项,车内设计了非常丰富的储物格,而且很巧妙,尤其是车门板内侧的储物格挡板灵活性很强。宝利格采用的是5座设计,后排座椅可以4/6分折放倒,几乎与地板平齐,盖板下方还隐藏有储物格,最大化利用了车内有限的空间。其长4618mm、宽1858mm、高1753mm的车身尺寸与哈弗H3差不多,但轴距却只有2620mm,不过宝利格的后排空间却比想象中好很多。

与华泰B11、圣达菲相同,先期上市的宝利格搭载了由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机,最大功率160马力,最大扭矩215牛米,这台发动机同时也广泛安装在荣威550以及750等车型上,技术成熟。对于消费者来说,他们或许不在意外观模仿了谁,相反,即便有借鉴嫌疑,只要是性价比高的产品一样可以被接受,若宝利格可以在未来提升做工和细节品质,相信会有比现在更广的受众。

车型:双环汽车-双环SCEO

身披X5外壳;通过性同级中较强;后排空间很阔绰

曾经,它以“山寨”高端品牌吸引眼球,甚至出现过官司上的纠葛,然而现在是性价比的时代,如果现在再用“山寨”“借鉴”的眼光去审视它,对它来说不公平。虽然双环品牌影响力还有一些薄弱,但优在皮实厚道、空间宽敞。相比老款车型,2011款双环SCEO增加了安全带未系提示、定速巡航、感应雨刷等配置,对于青睐10万元-15万元级别的自主品牌SUV的朋友来说,提供了一款别样的新选择。

至于双环SCEO和宝马X5之间的种种瓜葛,这里就不再赘述。2011款双环SCEO的外形整体看来没有什么变化,依然是那个熟悉的身形,看上去很强壮!4710mm×1870mm×1820mm的车身尺寸在在同级别车型中绝对属于“大个儿”,尤其是同级车型中最优的2850mm的轴距,比哈弗H3还多出150mm。它的最小的离地间隙相比哈弗H3高出20mm(哈弗H3:180mm),较高的悬挂设定带来了不错的通过性。

双环SCEO的整个内饰采用平直的线条,面板取消了老款车型不伦不类的仿桃木装饰,取而代之的是仿拉丝钢塑料饰板,工艺水平还算不错。由于成本所限,双环SCEO内饰方面用料不算上乘,但是包括材料的衔接,旋钮按键的手感在内,做工都值得称赞。中控台并没采用大面积的硬塑料,仪表板和副驾驶面板按起来都有一定的弹性,这种仿皮质的塑料比较有档次,而且摸起来的手感提高了不少。

双环SCEO后排座椅虽然配置上没有突出的地方,但是优在实实在在的人性化设计,从舒适性方面来看也是第二排最为理想。当然,舒适的坐姿离不开优良的空间。保持前排座椅不动,身高180cm的体验者坐入后排,头部还有四指左右的余量,由于平直的车顶设计,后排头部空间与前排相比基本没有差异。而2850mm的轴距这时候优势明显,腿部达到两拳左右的空间,大部分乘客落座后排都可以比较舒服。

SUV车型的后备厢一般都比较有优势,双环SCEO的后备厢十分宽敞。翻倒第二排座椅方法很简单,在座椅头侧下方有一个拉手,轻轻一提,第二排座椅便可折叠翻倒,只可惜放倒后的座椅没有与后备厢形成一个平面。后备厢内还可以双层开启,可以保证放置的物品不会随着车辆的颠簸而乱跑,也增加了使用的功能性。后备厢分为上下两段打开,上端采用液压挺杆,下端打开后承受一个人的重量没有问题。

2.4车型使用符合国IV+OBD排放标准的三菱4G69S4N型号发动机,最大马力136Ps,最大扭矩200牛米,这样的动力用在双环SCEO身上,可算中规中矩。传动方面,双环SCEO匹配了5速手动挡和4速自动挡变速箱。双环SCEO采用了非承载式车身,应用了后整体桥+五连杆的结构,其优点是有独立的大梁,底盘强度较高,可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸,提高舒适性。

车型:江淮-瑞风S5

外形内饰与ix35相似;综合实力出众;动力表现出色

SUV市场目前在国内的火爆景象是有目共睹的,无论是合资品牌还是自主品牌,都迫不及待的将自己的产品投放进市场。还记得去年北京车展上,江淮展出了自己旗下第一款城市SUV车型瑞鹰二代,而半年后的广州车展上,江淮将优化改进后的瑞鹰二代正式更名为瑞风S5,并进行了展出。瑞风S5对江淮的意义不言而喻,相比之前推出的瑞鹰,瑞风S5无论是外观造型还是配置动力上,都与之前的产品有所不同。

瑞风S5外观造型流畅,在一些细节处如后尾灯的造型还能让人感到一份惊喜。配置方面,尽管不是高配车型,但配置一点也没有让人感觉寒酸,该有的配置一样不差,ESP、自动大灯、大灯高度调节等都有配备。空间方面,车内储物空间刚好够用,乘坐空间表现也让人找不出缺点,所以单从外形、配置、空间来看,瑞风S5的各项能力确实值得肯定,是一款综合实力较为出众的自主城市SUV。

瑞风S5先期搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,与江淮瑞风M5的发动机完全一样,这款发动机在5400转每分时可以输出最大功率177马力(130kW),在2000-4000转每分时可以输出最大扭矩260牛米。传动系统方面,与这台2.0T发动机匹配的是一台6速手动变速箱,这台变速箱同样也在江淮瑞鹰和瑞风M5上有所应用,这样的动力组合在自主品牌同级别车型中有着不小的优势。

手动变速箱也能为瑞风S5带来一定的驾驶乐趣,丰富的挡位不仅能带来更细腻的转速控制,也能在降低油耗方面起到帮助。不过,长时间的城市驾驶,较多的挡位也会带来一些副作用,频繁的堵车会让你的手脚忙个不停,所以自动挡车型的推出是很有必要的。瑞风S5的悬架调教更多的偏向于舒适,所以在日常行驶中,传递到方向盘上的路感相对模糊,但对于路面的颠簸又过滤的相当清晰,是典型的城市SUV风格。

瑞风S5是江淮最优秀的产品之一,与瑞鹰相比,虽然定位不一样,但在瑞风S5上,我们感受到了江淮在造车工艺和技术上的进步。漂亮的外观和内饰在参照成熟车型的同时又拥有自己的设计语言,舒适的驾驶感受也让它配得上“城市SUV”这个名号。不过要提醒江淮的是,国内SUV竞争趋于白热化,有哈弗H6和比亚迪S6这种占据SUV销量榜前列的狠角色,瑞风S5若要从容以对,还得在开发市场方面拿出自己的对策来。

总结

借鉴模仿是自主品牌成长的一个过程,对于当前正处于发展期的自主品牌,决不能因为外形设计而全盘否定某个车型,而是要从其性价比及给消费者的诚意多方面去考量。其实购买上述几款自主SUV也并非全无乐趣,最起码换个标还是能唬住不少人的,不知道这种“改装”会不会比豪车故意往低调了改更有意思。不过说到底,我们还是希望见到自主品牌拿出设计上更为独立的产品,这不光事关民族气节,最主要的若某天驾驶上述车型与它们模仿的“正品”并排等红灯时,那种滋味实在不会好受。

华晨中华-中华V5

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华泰汽车-宝利格

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双环汽车-双环SCEO

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江淮-瑞风S5

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第一娱乐 - 编辑:鱼小陌

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