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顶级豪华车绿色革命 试驾雷克萨斯LS600hL

auto.1ent.com.cn 2013.10.30 14:32 来源:第一娱乐
关键词: 雷克萨斯 LS600hL

第一娱乐讯 对于这台雷克萨斯LS600hL而言,它被视为拥有丰田最顶尖技术的旗舰车型,作为拥有业界最成熟混合动力技术的丰田,在雷克萨斯LS600hL第一次将混合动力与V8发动机相结合,取代了经济性不佳的V12发动机,保留传统豪华车的尊贵形象,并以混合动力技术展现自身技术先进性。它足够安静,感觉不到丝毫的震动,并且舒适感受让人能明显意识到它就是瞄准了奔驰S级。不过它的混合动力还是太过沉重了,更多电子辅助让它驾驶起来极为轻巧,以至于少了一些驾驶的真实感。

设计上有什么变化?

曾经的"凌志"是90年代在中国街头风靡的豪华轿车,雷克萨斯LS含义其实是:L为Luxury,S为Sedan,意思是"豪华轿车"。LS车型正是代表了当时日本汽车工业中最高制造水平,并将安静舒适豪华,性价比高等特点融入到这款代表着地位尊贵的车型中,给中国用户中留下美好的印象。

全新的雷克萨斯LS600hL相对于老款车型,算是一次变化不小的改款,重新设计了外形以及内饰。具有历史纪念意义的纺锤型进气格栅,造型形似早年丰田在纺织机中的纺锤,但并非刻意效仿,而是一种设计演化的巧合。全新的格栅造型,改变了老款车型略显平淡的线条,也成为了整个前脸设计中最为传神的部分。

作为引领科技潮流的车型,工程师为雷克萨斯LS600hL设计了更为时髦的LED光源的灯组,低能耗的理念贯穿了LS600hL的每一个细节。同时空气动力学设计也进一步降低了空气阻力系数,车侧小稳定翼设计来自于丰田F1的技术成果,起到了对气流疏导的作用,同时降低了行驶中的风燥。

雷克萨斯LS已经发展到了第四代车型,全新的雷克萨斯LS600hL最大限度继承了老款车型的轮廓,笔直侧面线条从发动机舱一直贯穿至车尾,而设计上宽大的视觉感受也进一步强化了作为豪华车所需的气场。

混合动力系统性能如何?

雷克萨斯LS600hL是一台强调舒适和安逸驾驶的豪华轿车,它非常安静,并且行驶有着极佳的平顺表现,这一切都归功于使用了一套技术先进而成熟的混合动力系统。

新款雷克萨斯LS600hL并没有针对动力动力系统进行明显的调整,发动机的动力仍使用型号2UR-FSE的5.0升直喷V8发动机,最大功率290kW,最大扭矩520Nm,而它混合动力系统的重要组成部分就是使用了两台电动机与V8发动机共同驱动,系统综合功率达到327kW,两台电动机其中一台MG1只负责启动发动机和为蓄电池充电,以及为另一台电动机提供额外的动力,而不直接驱动车辆;另一台电动机MG2在滑行时将为蓄电池充电,在行驶时则负责动力输出,提供165kW的最大功率。

雷克萨斯LS600hL行驶过程非常安静,按下发动机启动按键,在纯电动模式下低速行驶,它几乎没有任何噪音,只有在稍踩下些油门,行车电脑才会意识到你加速的需求唤醒发动机。在这台雷克萨斯LS600hL上,提供了多种不同的驾驶模式,配合发动机、变速器、悬挂等系统的状态的改变。

雷克萨斯LS600hL的纯电动EV驱动模式,并不能保证车辆高速行驶,仅仅能维持在进入小区时的短距离低速行驶。而在ECO经济模式下,系统会降低油门响应速度并减少相应的发动机的动力输出。

虽然复杂的混合动力系统使得它的车身过于沉重,整备质量达到了2.4吨,但是在混动动力系统的驱动下,它的动力表现却一点也不示弱。在"S+"运动模式下,转向系统与悬挂都会随之进入运动模式,可变齿轮比转向系统也会让操控更为灵敏。混动系统在此模式下会表现出更为强势的性能,发动机与电动机功能为车辆提供强劲的动力输出,在全是四驱系统的配合下,最多可以将70%的动力传递给后轮,而其在7.16秒内完成0~100km/h加速也显得尤为轻松,而其混动系统的稳定表现,在反复几次测试后,其性能仍可以稳定保持在这一水平。

混合动力最大的性能优势就是燃油经济性,在我们测试期间,平均油耗始终维持在12~13升/百公里,即便是在极度拥堵时,低速时纯电驱动行驶方式,依旧对降低油耗做出了很大的贡献,相比传统大排量V8车型的高油耗,雷克萨斯LS600hL无疑取得了更大的成功。

顶级豪华车驾驶是否轻松?

很多驾驶过雷克萨斯车型的用户,都会认同,雷克萨斯开起来都会比较轻松。这台LS600hL也同样如此,在众多电子辅助系统的配合下,功能的智能化,甚至更简化了不少操作。

驾驶着这台混合动力车型在拥堵的京城,低速爬行在环路上,依靠电动驱动,没有了发动机吵闹的噪音,也没有了令人不舒适的蹿动。电动机低速起步表现异常平顺,这绝对是所有人最想要得到的安逸感受,仿佛在一篇喧嚣中找到了一份宁静。

雷克萨斯LS600hL的悬挂调校得很柔和,即使在条件比较恶略的坑洼路面,雷克萨斯LS的空气悬挂也会在较高的车速中依旧像游艇一样的保持行驶柔顺性,虽然在极度颠簸的路面,不会像欧洲豪华车那样表现出强硬的韧性,但也能让人感觉颠簸幅度的变化并不是很大。

我从不指望这台豪华轿车能表现出极致的操控乐趣,但是它的舒适与安逸的行驶表现并不会让驾驶显得有些蠢笨。驾驶着这台体型宽大的豪华轿车,似乎并没有太过于沉重的心理压力,它的一切都会让你感觉尤为轻巧、安逸。转向总是表现的很轻松,指向也并不模糊,尽管路感会因为对舒适的极度追求而显得有些不够真实,不过一切都从舒适出发,即便是专职司机,也会更加欣赏它轻松的驾驶感受。稳定而出色的制动表现也提供了更为安全的驾驶表现。

豪华配置带来怎样的乘坐舒适感?

在豪华车领域,舒适表现永远被放在了首位。比起更崇尚驾驶感受的欧洲豪华车,这台雷克萨斯LS600hL可以称得上是一台非常安静并且适合高速巡航行驶的豪华座驾。

双层的车窗以及车内隔音设施,保证了雷克萨斯LS600hL的客舱能在行驶中保持极为恬静的乘坐环境,在车辆慢速行驶时,发动机的运转悄无声息,甚至发动机启停状态的变化,也让你难以察觉,你能听到的也只是空调里飘到车内的一些细微空气声。

雷克萨斯LS600hL的座椅进一步改善,虽然没有新一代奔驰S那样的天鹅绒的头枕靠垫,但是宽大舒适的座椅,依旧会成为业界舒适性最佳的代表。集成了气候控制的座椅,不仅具备了多级调节的加热与通风功能,并且可以配合空调系统,实现座椅自动气候控制。

转移到后排,这才是真正的VIP待遇,后排不会再出现任何空间的紧张感,可调的后排座椅,甚至主位配备了更为奢华的腿拖。多种形式的、多种强度调节的按摩座椅都只提供了身份最为尊贵的乘客。

雷克萨斯几乎将你能想到的配置都提供了后排乘客,后排配备高品质影音娱乐系统,除了配备了19扬声器的Mark Levinson环绕声系统,较为少见地在其后排采用蓝光光驱取代传统的DVD驱动器,提供了更高品质的影音娱乐效果。

先进的配置如何体现出科技领先价值?

在车内的配置上,中控台液晶显示屏尺寸比以往更为宽大,12.3英寸的显示屏,成为所有车型上使用的尺寸最大的中央显示屏,第二代Remote Touch信息操作系统,仍保持了犹如操作鼠标一样的操作方式,不过功能更加丰富。行驶中车辆的各种状态,都可以在此实时显示。

功能更为全面的G-BOOK雷克萨斯智能副驾,在行驶中可以提供更为多样的辅助功能,通过无线网络与数据中心连接,可以实时监控车辆状态,不仅仅是提供导航服务,更可以提供救援、被盗跟踪以及保养提示等功能。

雷克萨斯LS600hL是较早采用主动巡航系统的车型,不过比起如今欧洲技术更为成熟的主动巡航系统,雷克萨斯LS600hL的主动巡航就只能算是早期的产品了,其巡航系统只能在30km/h时速以上启动,而低于此速度时,主动巡航会自动解除,而不能跟随前车停车。在巡航解除后,如果仍没有人为采取制动措施,预碰撞安全系统会通过雷达监测,发出警报,而在碰撞无法避免时,预碰撞安全系统会主动采取制动减小碰撞时的损失,并启动车内其它安全系统,保证乘员安全。

夜视辅助系统在光线不足的道路上就显得颇为有用,通过红外摄像头将前方景物显示在中央显示屏上。

购买建议:给顶级豪华车市场带来一次绿色革命

作为雷克萨斯的旗舰车型,LS600hL一切都瞄准了标准最高的奔驰S级。说到舒适表现,它拥有了业界最为舒适的座椅,智能化的车内气候控制也提升了车内的乘坐氛围。柔和的悬挂调校对路面颠簸的过滤都提供了可以媲美奔驰S级的豪华与舒适。

针对一款混合动力车型,用户更会担心它的品质与技术可靠性。不过在经过了多年的市场检验,雷克萨斯可以说拥有了业界最为可靠的混合动力技术,并且在最高的工艺品质保证下,雷克萨斯更是连续多年在北美创下了故障率最低的记录,也正是因为此,赢得了全球用户的口碑。

相比其它豪华车型,238.8万元的售价,让雷克萨斯LS600hL的确拥有了一个不菲的价格,但是6年或15万公里的免费保修免费保养服务,让它拥有了最低的维护保养成本。作为混合动力的豪华旗舰车型,雷克萨斯LS600hL也给豪华车市场带来了一次革命。  

雷克萨斯LS600hL

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第一娱乐 - 编辑:鱼小陌

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