高底盘也凸显个性 7款特立独行的SUV解读

@汽车频道 2013.08.08 11:14 来源:第一娱乐

第一娱乐讯 SUV的热潮还在持续,并不是因为人们对于越野的喜爱,而是因为SUV也在不断进化着。汽车厂商们认识到了国内消费者对SUV的热情,并将SUV市场进行细化。于是我们见到了许许多多不同种类的SUV,这其中其中不乏个性之作。SUV的概念也变得越来越模糊,想要特立独行,SUV同样可以做到。

小型化:降低门槛

代表车型:福特翼搏 别克昂克拉

目前市场上的销售主力仍然是传统的城市SUV,但是二十多万的价格,对于刚刚毕业参加工作,却又想要驾驶SUV的年轻消费者来说,确实有些压力。有没有解决办法呢?汽车厂商早就准备好了。

在正常的SUV尺寸之外,美系厂商在国内率先推出了小型化的SUV。它们的轴距大多在2600mm以下,低于紧凑级轿车的水平,但是底盘高度却与标准尺寸的SUV相当。造型则更加激进,内饰也是时尚小车的路数。

配置方面,这些小型SUV丝毫不差,绝对不会让车主感觉没有面子。自动空调、天窗以及真皮座椅这样的配置十分到位。动力则以实用为主,大部分采用前置前驱设计,引擎排量也更低,更注重经济性。

如果想要去野营,那么这类小型SUV也能够实现。它们的储物能力高于传统的小型车,离地间隙能够应付草地以及较为平整的砂石路面。车内视野与更大尺寸的SUV无异。对于刚刚参加工作的年轻人或者年轻家庭来说,它们十几万的价格显然更具吸引力,经济性也远高于传统的城市SUV。

福特翼搏

售价:9.48-12.78万元

从1961年的Mutt起,福特就开始了对于SUV的探索,可谓经验丰富。在向国内引入SUV时,也选择了十分取巧的方式,推出了12万元以下的小型SUV产品福特翼搏。

翼搏将小型SUV的特点展现的淋漓尽致,它的尺寸不大,轴距仅2530mm,整车长度也只有4280mm,高度却达到了1658mm。翼搏的个头不大,但是却有着172mm的离地间隙。一般的马路牙子或是积水,对它完全不构成任何威胁。在拥堵的城市中,这样的车身尺寸有着出色的灵活性优势。

翼搏的内饰也比最初的福克斯有了长足的进步,设计十分前卫。做工距离精致仍有一些距离,但做到了细腻。材质也是这个价位车型应有的水平,甚至要优于我们的期望。储物空间的设计颇为合理,虽不丰富但做到了实用。乘坐空间方面同样如此,腿部空间并不十分富裕,但不会拥挤,头部更是没有任何压力。后备箱也要比传统的小型车要大上许多,可以向前翻折的后排座椅,进一步扩展了翼搏的储物能力,婴儿车也可从容收纳。

福特为翼搏提供两种动力选择,1.5L自然吸气以及全新的1.0L涡轮增压引擎。在传统的手动变速器之外,翼搏的自动版本也升级为最新的双离合变速器,动力损失更小,经济性有所提升。所有车型均为前置前驱,油耗大多在7L/100km左右,用车成本控制的十分到位。

别克昂克拉

售价:14.99-19.69万元

别克昂克拉是另外一款杀入小型SUV市场的合资产品。它的定位略高于福特翼搏,因此售价也平均高出3万元左右。顶配车型甚至搭载了四驱系统,麻雀虽小五脏俱全。

昂克拉的轴距略长于翼搏,达到了2555mm,整车长度却与翼搏基本相当为4278mm,因此空间方面并不占优。但别克近些年的品质控制做的十分出色,车辆的内饰细节处理的让人很舒服。

环抱式的内饰给这台小车带来更多的厚重感。坐姿相比一般车型更高,视野也更为开阔。标配的安吉星系统提供了许多便利,遗憾的是导航系统需要额外付费,幸运的是安吉星并不需要导航系统便可独立运作。

昂克拉全系配备了1.4L涡轮增压引擎,动力表现与2.0L自然吸气引擎相当,加速能力十分出色,有着顺畅的驾驶感受。与之匹配的是升级后的6速变速器,有着出色的平顺性。顶配车型的四驱系统,在高速下也默认采用更经济的前轮驱动,四驱系统主要用于应付车轮打滑。

三门版:突出个性

代表车型:MINI Paceman、路虎极光

喜欢SUV的时尚潮人,必然不会拖家带口的出门,多数情况下独自出门,偶尔和另一半享受生活。后排座位大多是用来放置私人物品之用,偶尔会让朋友搭个便车。对于他们来说,后排的车门有些多余,三个车门完全能够满足需要,并且更符合时尚的气质。

敏感的汽车厂商同样给出了完美的解决方案,满足时尚潮人的需求。三门版的时尚SUV就是专门为它们量身定做的。其实越野车的鼻祖威利斯,最早也是三门的设计,更准确的说是没有车门的设计。在这一点上,JEEP在若干年以前就已经走在了时尚的前列。

不过将时尚发扬光大的确是两家英国车企,MINI和路虎将这类三门个性SUV带入人们的生活之中。如今我们看待他们感觉到的更多的是时尚,而非功能性。它们就像时装一样,更注重享乐,而非实用。而实际上它们的实用性并没有打上太多的折扣。

MINI PACEMAN

售价:33.9-43.9万元

有了MINI COUNTRYMAN作铺垫,相信大家在看到MINI PACEMAN时就会感觉亲近许多。因为它已经是MINI家族之中第二款大块头的车型。不过这个大块头,只是和自家车型相比。实际上MINI PACEMAN的轴距也仅有2596mm,也可以划入小型SUV的范畴,但是考虑的价格因素我们还是把它放入时尚玩物的类别之中。

其实MINI PACEMAN在设计上基本延续了MINI COUNTRYMAN的风格,仅仅在尾部的处理之上变得更为前卫。向下倾斜的车顶赋予了其更多动感因素,由于MINI PACEMAN只有两个车门,因此C柱部分也给设计师留下了很大发挥空间,可以把它做得更加和谐、流畅,而向外凸出的后轮眉又使他具有力量感。

在内饰方面两者基本没有区别,后排的进入方式可能是PACEMAN和COUNTRYMAN最大的区别。为了满足车主的享乐需求,PACEMAN的设计师用尽了心思,座舱中央的滑轨应该是内饰设计中少有的创新。此外MINI的互联空间站系统,将这款时尚小车与手机联系在一起,实现更多更富有乐趣的功能。

MINI PACEMAN的动力来自一款1.6L自然吸气引擎,以及一款1.6L涡轮增压引擎,小车也有着不俗的动力储备。另外PACEMAN的三款车型中有两款配备了四驱系统,不过它的四驱系统并不是用来越野的,更多的是增强车辆稳定性以及改善行驶性能。

路虎极光

售价:52.8-98.89万元

光鲜动人用来形容路虎极光再合适不过了,设计师的出色演绎,让极光的魅力展现的淋漓尽致。它是少有的仅靠外形就能够打动人心的SUV车型,气场比所有的对手高出不是一点两点。

极光的尺寸与大部分城市SUV相当,轴距也刚刚达到2660mm的水平,因此空间比传统轿车稍微宽敞一些,但也没有达到奢侈的程度。内部的重点还是在于设计,看似简洁的内饰却隐藏着不少的玄机。当引擎点火那一刻,变速旋钮缓缓升起,带来无尽的想象。

作为一台路虎,极光的越野性能也在大部分城市SUV之上,并且配备了全地形适应系统,在复杂路况下也能够给驾驶者足够的信心。动力来自2.0L涡轮增压引擎,在动力以及经济性之间取得了一个不错的平衡,高扭力成为其越野能力的保证。6速手自一体变速器的平顺性也可圈可点。

运动版:强调激情

代表车型:路虎揽胜运动版、保时捷卡宴GTS

喜欢速度感却又想要开阔的视野和高通过性,性能SUV能够解决以上两者的矛盾。大多数性能车均有着低矮的车身,流畅的造型为速度牺牲了实用性。性能SUV在提供畅快速度感的同时,保证了车内空间以及乘坐舒适性,并且SUV良好的视野以及高通过性也被加入进来。如果你以为SUV只能用来慢悠悠的跑高速,那么它们将彻底改变你的看法。

性能SUV大多在现有SUV车型的基础上改进而来,它们最显著的特点是换装了功率更为强劲的引擎,变速器以及制动系统也为匹配更高的动力输出而做好了调整。因此我们可以看到它们往往拥有尺寸更大的刹车盘以及胎宽达到夸张水平的轮胎。

路虎揽胜运动版

售价:95.2-198万元

在路虎揽胜运动版头上有着这样一个光环,美国派克峰国际爬山赛上创下全球量产SUV新的爬坡记录。仅凭这一点就足以让你对他另眼相看。在速度之外,它还是一款纯粹的路虎揽胜,能够带你轻松走出雨林、泥沼,越野性能没有丝毫的折扣。

揽胜运动版依旧继承了揽胜的基因,并且线条更加明快,拥有更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量。但是为了打造它的独特性,多达75%的零件是全新一代揽胜运动版所独有的,更短的前后悬挂设计,及更宽的车身宽度,使整个车身更具现代感。

在国内市场,揽胜运动版为满足中国用户对小排量发动机的渴望,进口了装备3.0升340马力的V6机械增压发动机的车型,而装备510马力的5.0升 V8机械增压发动机的车型才最能提供原汁原味的速度感受。5.3秒从静止加速到100km/h的官方成绩,足以证明它强劲的实力表现。这两款引擎均搭配ZF 提供的8HP70 8速自动变速箱。

揽胜运动版同样配备了全地形反馈系统,选择低速四驱模式可以将扭矩放大2.93倍,实现极低速度攀爬的需求。最大离地间隙增至278毫米,在越野高度下,接近角与离去角分别达到了33°和31°,最大涉水深度也到了850mm。其越野性能也远非一般的SUV可比。

保时捷卡宴GTS

售价:176.3万元

与标准版卡宴相比,卡宴GTS为了改善引擎的进气效率,车前的进气格栅进行了调整造型更为夸张。SportDesign 套装作为标准配置安装,包含了动感十足的下部前裙板和后裙板部件、动感的侧裙板、独特的轮眉以及采用固定双翼造型的后扰流板均喷涂与车身相同的颜色。

车内仍然采用保时捷的传统设计,五环仪表提供丰富的车辆状态信息。在精致的变速杆之外,卡宴GTS还配备了换挡拨片,已提供更多的驾驶乐趣。中控台向上抬升,缩短了与驾驶者之间的距离,使操作更为便捷。

4.8L自然吸气V8引擎作为卡宴GTS的动力来源,发动机输出高达 309 kW的功率,最大扭矩达到 515 Nm。卡宴GTS从静止加速到 100 km/h 仅需 5.7 秒,最高时速可达 261 km/h。在性能之外发动机带有自动启停功能,对油耗有着不小的贡献。8速Tiptronic S也拥有十分出色的平顺性。

带有自锁中央差速器的恒时四轮驱动系统,能够以60% : 40% 的标准扭矩分配比例分别给后桥和前桥分配扭矩。如果某个车轮即将失去抓地力,自锁中央差速器将扭矩传输给提供最大牵引力的车桥,从而保证卡宴GTS的通过能力,行驶性能也有所改善。

敞篷:想和你去兜兜风

代表车型:楼兰敞篷版、牧马人

如果你觉得以上几款SUV仍然不能够凸显自身的个性,那么还有一些东西是为你这样的消费者所准备的。SUV的视野优势发挥到极限是什么样子,敞篷版能够给你一个完美的答案。高坐姿再去掉顶棚,在外人眼中看起来绝对拉风,坐在车内则拥有无与伦比的视野。

敞篷SUV能让你获得与敞篷车相同的乐趣,那就是更直接的引擎声,以及更富有乐趣的旅途。打开顶棚感受天空的独特感受,在没有路的地方,也可以通过敞篷版SUV来实现了。不必再担心开敞篷车去郊外旅行时,装载行李和帐篷空间不足的烦恼,没有后顾之忧的拥抱大自然也成为可能。

其实在敞篷版SUV出现之前,已经有一些车型拥有这样的优势。那就是牧马人,从它的鼻祖威利斯开始,顶棚便成为一个可有可无的配置。目前在售的牧马人同样可以通过手动的方式打开车顶,过程稍稍有些复杂,车顶需要一个车库来储存它,应对多变的天气显得有点力不从心。纯粹的敞篷SUV的出现,解决了这样的问题,基本消除了所有的后顾之忧。

楼兰敞篷版

售价:待定

楼兰已经在国内生产并销售,其实在欧洲楼兰还有另外一种配置,那就是敞篷版。楼兰敞篷版采用软顶敞篷设计,在顶棚闭合时车顶的轮廓颇有轿跑车气质。出于对采光和视野的考虑,楼兰的软顶后部设计了两个车窗,这一点独具特色。没有了C柱车尾的设计也有所变化,顶部的隆起为顶棚收纳预留了空间,也使尾部看起来更具立体感。

车内设计仍以温馨舒适为主,带有上一代天籁的影子。顶棚的按键布置在变速杆前方,设计有些含蓄不够张扬。敞篷版采用双门设计,侧面整体感更强,看起来也更为拉风,但是车内的空间有所减少。后排取消了中央扶手,腿部空间也变得更为紧凑。这些都无法抵消防滚架给人带来的视觉刺激。

由于采用了与SUV版车型相同的全时四驱技术,这也使得日产公司在宣传上将其形容为"世界上第一款全轮驱动的交叉型敞篷车"。在动力配置方面两版车型并无二致,3.5L V6发动机与CVT变速器的组合,在保证了动力的前提下,也使油耗表现的更为出色。

福特翼搏

福特翼搏

福特翼搏

福特翼搏

福特翼搏

福特翼搏

福特翼搏

福特翼搏

别克昂克拉

别克昂克拉

别克昂克拉

别克昂克拉

别克昂克拉

别克昂克拉

别克昂克拉

别克昂克拉

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

MINI Paceman

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版

保时捷卡宴GTS

保时捷卡宴GTS

保时捷卡宴GTS

保时捷卡宴GTS

保时捷卡宴GTS

保时捷卡宴GTS

保时捷卡宴GTS

保时捷卡宴GTS

楼兰敞篷版

楼兰敞篷版

楼兰敞篷版

 

第一娱乐-编辑:鱼小陌
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