适用才是王道 手动/自动挡车型购买与保养指导

@汽车频道 2013.08.14 13:25 来源:第一娱乐

第一娱乐讯 十年前,自动变速箱还未得到普及,它仅算是少数人才能拥有的"高端配置"。不过自动变速箱简化了繁琐的操作,不少人对它抱有很大的期望。只不过那时的自动挡变速箱类型较少,大家对它的了解欠缺,而且油耗要比同排量的手动挡车型高偏些,导致了一些人对于自动挡车型持抵触心理。

如今自动变速箱得到了普及,它简化了我们手动换挡的繁琐过程,降低了初学者的驾驶难度,得到了越来越多消费者的认可。所以在普及的过程中,我们更要正确看待手动和自动变速箱车型。

● 手动变速器

目前手动变速器主要以5速和6速为主,其中5速变速器想必大家非常熟悉了,它拥有5个前进挡和1个倒车挡。另外,一些崇尚运动或驾驶乐趣的车型则搭载了6速手动变速器,它的优势主要体现在了更为丰富的驾驶乐趣上,而弊端也正是繁琐和不易上手操作。

● 常见的手动变速器

① 5速手动变速箱

代表车型:大众POLO、海马M3...

多数手动挡车型都搭载了5速手动变速器,它多运用于小型车或紧凑级车上。因为5速手动变速箱车型价格往往更低,要比同配置的自动挡车型便宜1万元左右。所以一些价格预算不高,或者对手动挡车型情有独钟的车友,比较忠于选择这类车。

不过自动挡车型已经得到普及,一些车友甚至只会驾驶自动挡车型,未来的手动挡市场将会越来越少,更多的厂家也会逐渐朝着自动挡阵营发展。

② 6速手动变速箱

代表车型:福特福克斯ST

如今市面上搭载6速手动变速箱的钢炮车型也多了起来。比如最近出镜率很高的福克斯ST和嘉年华ST,都仅具有一款6速手动变速箱车型,它们所面向的消费者完全是以追求驾驶乐趣为主的车友。这种崇尚玩趣的车辆,也顺理成章的成为了第二辆购车的最佳选择之一。

● 自动变速器

自动变速器是科技发展的产物,也是未来的发展趋势,目前主流的自动变速器包括有:液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)、自动变速器(AMT)。

其中双离合和CVT是近来最受关注的两种,而多档位AT和手自一体变速器则因状态稳定,维护保养价位适中的特点,目前被许多厂家采用。AMT变速器因成本优势,也得到了不少小型车的青睐,其中奔驰Smart算是最典型代表了。

● 常见的自动变速器

① 自动变速器(AT)

代表车型:丰田RAV4(4AT)、本田思域(5TA)、别克君威(6AT)、奔驰C级(7AT)、宝马3系(8AT)

目前多半自动挡车型都搭载了这类变速箱,它的优势是技术结构比较简单,耐用可靠,维修保养费用相对较低,对厂家来说成本也不是太高。最主要的是消费者也乐于接受这种价格合理,表现均衡的自动变速箱车型。

4速自动变速箱已经落伍,我们仅仅只能在一些入门车型上见到。这种变速箱换挡顿挫感与燃油经济性表现都不太好,油门稍大,动力输出顿挫在所难免。尤其是燃油经济性方面,成为不少人诟病自动挡车型费油的罪魁祸首。

而现如今档位更多的6AT变速箱则在燃油经济性、动力衔接平顺性方面可以让多数人满意,它不再是限制动力发挥的最大瓶颈了,不少消费者比较容易接受这类车型。目前更为先进的7AT和8AT也比较常见,不过基本只能在高档车上见到,比如奔驰宝马等等。实际驾驶的话,7AT和8AT车型的驾驶平顺性与CVT相比基本没差别,而且动力衔接出色,可以提供酣畅淋漓的驾驶体验与舒适性。

手自一体自动变速箱

手自一体变速箱的出现其实就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置,让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。手自一体自动变速箱实际上还是自动变速箱的一种,最早出现在保时捷911上,手自一体变速箱通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现,在操作上给予驾驶者更大的自由度,可以通过档把上的加减档或者方向盘上的换挡拨片来选择自己认为合适的挡位和换挡时机,从而大大提高了驾驶乐趣。

② 双离合变速器

代表车型:大众迈腾、福特新福克斯

双离合变速器已经不是什么新鲜实物,尽管如今它仍然在产品技术方面需要完善,但多数消费者已经非常认可双离合变速器车型了。其中最主要的原因是因为双离合变速器的动力传递效率高,而且换挡顿挫感很小,平顺性完全可以与CVT变速箱相媲美。

另外,双离合变速器具有不错的燃油经济性,不少自主品牌也加入到了双离合变速器阵营,比如比亚迪就是其中极具代表性的厂家了。

只不过双离合变速器的结构复杂,它承受的扭矩不宜过大,一般都只会应用在了2.0L排量以下的车型,比如部分中级车、紧凑车、小型车等等。如果未来技术完善,彻底摆脱变速箱稳定性问题的话,双离合变速器车型确实是个不错的选择。

③ CVT变速器

代表车型:日产天籁、奥迪A4L

CVT实际上也是AT的一种,它没有档位,靠两个圆锥轴之间的钢带传输动力。采用CVT变速箱的两大厂商分别是日产和奥迪,它们已将CVT变速箱应用到多款车型上,比如大家常见的骐达、天籁、奥迪A4L、奥迪A6L等等,都配备了CVT变速器。

正是由于工作原理的原因,CVT变速箱的优势和不足非常鲜明。首先,它的燃油经济性出色,而且动力传输平顺,尤其是应用在崇尚节能环保和注重舒适性的车型上,CVT变速箱确实具有得天独厚的优势。

不过CVT变速箱通过钢带传输动力,它在环境过热或是扭矩过大的情况下容易出现打滑保护的情况,再有动力传输并不直接,所以种特性让CVT变速箱与众多大马力或运动轿车无缘。

④ AMT变速箱

代表车型:奔驰Smart

AMT变速箱的工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

AMT变速箱工作原理简单,利于生产,而且成本较低,维护更方便,产品可匹配性好。另外,AMT体积较小,它能够释放出更多的空间。不过AMT变速箱升档并没有AT那么智能,有时需要油门或手动换挡配合,这样才能保证良好的换挡速度。

● 浅析自动/手动挡车型差别

① 油耗

其实就油耗而言,自动挡比手动挡更费油的说法如今已经不完全正确了,因为很多自动挡车型配备了注重燃油经济性和传动效率很高的CVT和双离合变速器,所以传输效率和燃油经济性都有了保障。

双离合变速器

而反观AT变速箱,传统的4AT和5AT确实在燃油经济性上存在问题,这也成为了不少人诟病的主要原因。而近些年变速箱的更新换代很快,6AT和7AT已经搭载到了许多车型上,所以油耗和动力衔接也不会成为困扰大家的难题了。

② 保养

手动变速器结构相对简单,制造维修方便且费用较低。自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也更大。相比于手动变速箱简单的结构来说,自动挡因为会牵扯电子元器件,所以发生故障的几率要大一些,这就需要更多的保养维护。

而手动变速箱也并是让人高枕无忧,比如在实际使用中,手动挡的变速箱的人为操作很多,这使得发生故障的几率增加。一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油、定期检查。而手动挡变速器除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片等等。

因此,从较长时期来看,手动挡结构简单,但需要大量的人为操作,如果操作习惯不好的话,容易对变速箱造成损害。综合来看,如果变速箱技术完善的话,两种变速箱的故障率维修和成本相差不大。

③ 驾驶乐趣/易上手程度

很多人仍然相信追求操控性就要手动变速箱的说法,其实这种说法的确有一定的道理,但确实也显得太追求极致了。因为在拥堵的道路上,手动挡车型带来的仅仅是繁琐操作的烦恼,手动挡驾驶乐趣也只有驾驶技术娴熟才能体会到。

自动挡车型更加适合驾驶技术不太娴熟的车友,尤其是在山城、海滨城市,都比较适合驾驶自动挡车型。如果赶上拥堵道路,自动挡车型简化了繁琐的换挡过程,让人切身体会到了科技带来的舒适体验。

不过驾驶自动挡车型堵车,您的右脚将始终徘徊在油门和刹车踏板,所以自动挡也有比较劳累的一面。不过好在如今很多车型已经具有AUTO HOLD功能,它可以彻底改善临时驻车问题。

总结

自动档已经完全不是10年前的那个样子了,无论从反应速度、保养成本、还是油耗方面,都有了明显的提升。如果未来自动变速箱能够保持势头持续更新,自动挡的传动效率和燃油经济性将不再是问题。毕竟自动挡车型更顺应发展趋势,符合大家"偷懒"的驾驶习惯。

手动/自动挡车型购买与保养指导

手动变速器

手动变速器

手动变速器

手动变速器

自动变速器

自动变速器

自动变速器

自动变速器

双离合变速器

双离合变速器

双离合变速器

双离合变速器

CVT变速器

CVT变速器

CVT变速器

CVT变速器

AMT变速箱

AMT变速箱

 

第一娱乐-编辑:鱼小陌
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