全能霸气没商量 揽胜等全尺寸SUV的魅力

@汽车频道 2013.08.16 14:50 来源:第一娱乐

第一娱乐讯 在很多男性消费者心中,能购买一辆全尺寸SUV车型一直是他们的梦想。为什么?理由很简单,看着霸气,绝对士气冲天,内饰质感不失豪华与个性,空间提供更是没得说,跑个长途,去个夜晚简直可以想干啥就干啥。当然,除此之外,还能获得强悍的通过能力,有了这些或许才能让他们在汽车身上体会到什么才是真正的自己。接下来,我们就为大家介绍四款只剩霸气与实力的全尺寸SUV车型。

最具绅士风度路虎揽胜

指导价:149.80万-279.80万

霸气指数:★★★★

全能指数:★★★★★

车型概括

路虎家族在国内市场销售的最大SUV车型揽胜,可谓是众多男性消费者的梦想座驾,其凭借帅气的车身和华丽的内饰以及全能的通过性能,就像纯爷们一样必须爱他没商量。而全新一代揽胜有是路虎公司对于可持续发展与未来可信任和指标性投资的一个转折点,对于奢侈品牌,重新打造一部可发展和负责任的汽车。

新一代揽胜采用了轻量化全铝承载式车身结构,较上代车型减重420公斤,第二代自动全地形反馈适应系统配合宽敞的内部空间和奢华的内饰设计让不少人在第一眼看到时便感到痴迷。其车身长近5米,与上一代揽胜尺寸相似,但车身设计更加平滑、更具流线型,阻力系数低至0.34,车顶轮廓在底盘下降模式时可降低20毫米。

内饰体验

内饰设计上,全新一代揽胜融入了更为现代和纯粹的设计风格。两块高分辨率显示屏用于主要仪表板的12.3英寸显示屏,和一块用于显示信息和辅助功能的8英寸触摸屏,以及可选装的双画面显示屏。每块显示屏都能够根据驾驶状况显示相应内容,摒除了不必要的细节,以最清晰、直观的形式向驾乘者显示出最重要的信息。

空间魅力

后排座位新增超过118毫米的腿部空间,为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验,而选配的后排双座行政座椅则带来更为奢侈的乘坐享受。

越野实力展现

路虎新一代自动全地形反馈适应系统Terrain Response?是新揽胜身上最引人注目的一项。和前代揽胜一样,轻量化底盘搭配了四轮空气悬挂,以优化车辆在公路和越野路况下的表现。空气弹簧提供可变的承载高度,同时其交叉链接的设计实现了最大限度的车轴铰接。

该空气悬挂组件同样进行了全新设计,使得揽胜的驾乘体验通过全新的低滞后前端空气弹簧装置得到进一步提升。该装置使用了更细、更具弹性的材料,并由金属壳加以保护,能够更有效地吸收细微颠簸。

全新一代揽胜拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计,能够在离地间隙达到303毫米时额外提供17毫米的间隙(越野行驶高度),以及优化的接近与离去角。其底盘下方经过特殊设计,实现最为平滑的表面,从而使悬挂组件之间达到平缓过渡,以降低车辆受损或受路面情况干扰的可能性。

车辆的涉水深度也大幅增加了200毫米,达到900毫米。涉水深度的增加部分由创新型的进气系统所带来,其原理是在空气流位于发动机舱两侧的进气系统之前,将其吸入车辆两侧的内外发动机罩嵌板之间。涉水深度的增加部分由创新型的进气系统所带来,其原理是在空气流位于发动机舱两侧的进气系统之前,将其吸入车辆两侧的内外发动机罩嵌板之间。

通过选择越野设置时可改变两种行驶高度(+40毫米、+75毫米),而非单一的+55毫米高度的自动系统,重新设计的空气悬挂系统也显著改善了车辆的越野性能。

编辑小结

全新一代揽胜的魅力不仅在于其拥有路虎家族多年来沉淀的文化精髓,并且在与时俱进的实力派道路上,其每一代车型都没有让人们感到失望,至少在需要的时候从未车主感到紧张。如果在全尺寸SUV车型中给新揽胜一些代名词的话,英俊、大方、敬畏也许比较适合他。

西装与越野扯上关系的LX570

指导价:174.00万

霸气指数:★★★★★

全能指数:★★★★★

车型概括

雷克萨斯LX570虽然是一款日系车型,但却拥有典型全尺寸的豪华SUV,它就像是一艘豪华的游艇,拥有非承载式的车身结构以及具有多地形辅助系统的全时四驱技术,它就犹如日本豪华SUV中的“路虎揽胜”。

内饰体验

雷克萨斯LX570拥有众多可以媲美豪华轿车的配置,宽大的前仪表台是典型的美式设计风格,各控制部件的按钮设计得比较大,整体感觉也与整车豪放的风格相一致。

长途行驶对后排乘客是一个舒适的享受,后排娱乐系统可以在途中让乘客欣赏的DVD影碟, 配合Mark Levinson音响系统,全车配备了19个扬声器和额定功率450瓦的功率放大器,音效非常出众。

空间魅力

作为一款全尺寸SUV,雷克萨斯LX570拥有7座设计,宽大的座椅给车内提供了舒适的乘坐环境。超过5米的车身长度以及2.85米的轴距,给客舱提供了宽裕的乘坐空间。第二排的座椅具有电动前后移动功能,坐在后排的乘客会有一种更优雅的座椅控制选择。

雷克萨斯LX570的第二排座椅可以给乘客提供一个如同豪华轿车后排的乘坐舒适感,宽大而柔软的座椅如同在客舱内配置了一个舒适的沙发,真皮材质细腻而柔软,但下层的填充物有着比较好的支撑,并不会让身体陷在座椅中。除了座椅可以电动前后移动,靠背也可以大角度调整,给乘客一个更加安逸的乘坐姿势。

越野实力展现

雷克萨斯LX570也能称得上是一款专业级SUV,越野原本就是它与生俱来的天性。非承载式的车身结构,这是为越野准备的标准的车身结构。225mm的最小离地间隙,以及接近角29°、离去角20°的设计,你可以毫无顾虑去跨越障碍。

四轮主动悬架高度控制系统提供了较长的悬挂行程,悬挂可以大幅度拉伸或压缩,表现得甚至有些夸张,但却能始终保持轮胎与地面接触,想让它的车轮脱离地面还真不是容易的事。最可贵的是,在此状态下车身却可以最大限度保持平稳,而不会因为障碍而影响车内的乘坐。

雷克萨斯LX570出色的野外通过能力来自于它采用了具有Torsen限滑差速器的全时四驱系统,可以手动选择低速四驱和高速四驱模式,并具备中央差速锁,而左右两个车轮上的扭矩迁移则依靠LSD电子限滑装置实现。多地形选择系统的功能类似于路虎全地形反馈系统,根据预设的各种模式,自动调整扭矩输出与电子系统的干预效果。

在松软的沙地,雷克萨斯LX570仍旧给你了充足的信心顺利通过,挂上低速四驱,主动悬架高度控制系统此时会自动升高悬架,尽管由于车身较重,在翻越沙坡时,车轮也会出现一定沉陷的现象,不过借助电子系统迅速干预,以及出色的动力性能,它仍能轻易翻越障碍。

编辑小结

不管你之前是否了解雷克萨斯LX570,但在看见他第一眼的时候无论如何也不会说他是个“怂主儿”。霸气的车身造型或许已经能够撼动不少潜在车主或是路人,至少让路旁的部分人行“注目礼”不是件难事。另外,其内部空间的充裕程度已经不用让任何出去去担心,除非你是一名美式大皮卡的拥趸者,除此之外,强悍的四驱性能可以带着车去游走于早已向往的地方,其实魅力有时就是这么简单。

更注重城市生活的福特探险者

指导价:45.98万-53.98万

霸气指数:★★★★☆

全能指数:★★★☆

车型概括

福特在国内SUV市场沉寂了一段时间之后,终于给我们带来了一款更大、更强悍的家伙,探险者。这款7座SUV在北美有着不俗的销量。经过20年的发展,现在福特探险者已经是第五代车型,其依然保持了美国车特有的霸气。在此之外,福特为其加入了诸多科技配备,并且设计做工也愈发精致起来。

福特探险者的外形非常时尚,并非硬派越野的那种粗犷,车身线条处理的十分细腻柔和。探险者的车身长度刚过5米大关,轴距达到2860mm,前后悬较长且前悬下方带有护板,通过性并不是最优先考虑的设计。

内饰体验

进入车内,福特探险者采的内饰给人一种似曾相识的感觉。它有着与锐界相似的T形设计,仪表板、液晶屏以及空调音响控制面板都透着浓浓的科技感。做工一直不是美国车的强项,虽然设计上德味十足,探险者的车内细节处理还有待提高。但是探险者的人性化配置十分周到。踏板高度可电动调节,让身材娇小的女性也能轻松的驾驶这台庞然大物。

空间魅力

探险者的空间方面采用2+3+2的七座布局,对于热衷SUV的国内消费者来说,这样的布局已经不新鲜了。双天窗的设计,满足了前两排乘客的采光要求,稍微有点遗憾的是中部的天窗无法打开。

第二排的座椅可以单独调节靠背角度,提升了跑长途时的舒适性,但是中间没有扶手显得有些不那么豪华。这与前排头枕后方的大尺寸LCD屏幕有点不搭。第二排娱乐系统为后排提供了两块LCD屏幕,并且都具有独立的信号输入,接口也颇为丰富,互不影响。

后备箱一直是SUV的优势所在,探险者的第三排可以由后备箱侧壁的按键电动控制。空间组合多种多样,完全放平后,后备箱内的空间巨大,成年人平躺没有任何问题。

越野实力展现

福特探险者是一款较为全面的SUV,而非专业的越野车。舒适性以及便利性是它的强项,通过性与多数城市SUV相似,能够满足轻度越野的需求。它能够在长途驾驶时缓解驾驶者的疲劳,为后排乘客提供丰富的娱乐设备。同时它还能够提供一定的驾驶乐趣。

编辑小结

对于这个美式大家伙来说,足够的内部使用空间和动力储备才是大多数消费者需要考虑的方面,至于越野性能方面,美国人有引以为傲的JEEP系列可供他们去毫无顾忌的撒野,而探险者则应该是在城市中,在沙漠洲际公路上奔驰的大象,舒适,霸气才是其所追求的最终形态。

最具亲近感的日产途乐

指导价:139.00万

霸气指数:★★★☆

全能指数:★★★★★

车型概括

说起日产途乐,相信它的前几代车型给越野或是勘探爱好者们留下过深刻记忆,它堪称"烂路之王"的通过性能绝对不辜负众望所期。如今,第六代途乐不仅集成了先辈们的越野实力,而且还让我们看到它想要打进豪华SUV的决心,从目前国内市场看与其能够成竞争的对手并不多,而且139万售价也很有竞争力。

提起途乐,也许很多人并不熟悉它,其实它早在1951年就已经在世人面前展示了其不凡实力。可能像"陆地巡洋舰"、"帕杰罗"这二位的名字大家还耳熟能详,并且他们的越野性能也得到了一致认可,而今天我们的这位主角,它的真正实力也决不在这二者之下!

内饰体验

途乐的内饰延续了之前日产熟悉的设计风格,皮革质感细腻,一些塑料部件也都处理的很到位。多功能显示屏能为驾驶者提供诸如油耗、车辆维护信息、胎压、当前路况等。后排乘客还能通过显示屏,来分别独立观看两个显示器上的独立节目。

空间魅力

超过3米的车身轴距为途乐内部提供了非常充裕的驾乘空间,并且所有座椅也相当舒适。同样宽敞的驾乘空间在第二排同样可以见到,并且座椅还可以加热。另外,第三排座椅空间能满足一般成年人需求,舒适度一样值得表扬。

越野实力展现

途乐的液压车身动态控制系统,便开始让我们得以在如此松软的路面上的发挥其真正实力。前后悬架能够提供足够支撑力来有效防止车身过度侧倾,通过压缩拉伸最大行程,将车身姿态始终保持稳定,就像是一块漂浮在沙地上的魔毯,在提供良好通过性的同时还为车内营造出轻松的气氛。

当然,在面对一些诸如上下坡之类的路况时,就需要沙地模式和后桥差速锁来帮我们突出重围。通过四驱系统对四个轮胎不同附着力的判断,从而将发动机动力输出合理分配在四个车轮上,并且在后桥差速锁的帮助下,能够将后轮推力尽可能发挥到最有效状态。不过,由于途乐车身过于沉重,在遇到一些坡度较大的这种沙土路面时,如果不以一定速度冲上去的话,还是会慢慢往下沉,但如果操控得当也不会最终导致陷入沙坑不能动弹。

与那些自称越野车同僚们相比,途乐这幅非承载式身架绝对可以让那些赝品自行退下。这份身子骨可以保证途乐在通过各种复杂路况时,始终拥有相当可靠的车身刚性,即便高速通过大坑或是在某个车轮抬起的情况下,也不会让庞大的车身整体发生扭曲变形。

编辑小结:很显然,第六代途乐在尽力让自己闯入豪华车市场,不再以以往纯硬汉角色世人,从目前事实看,与之前几代车型相比,它的变化的确够大,但却并没有因此而丧失家传本领,139万的售价也很具诱惑力。

总结

作为一名同样对这些大家伙痴迷的小编,他们身上所散发出的魅力绝不仅仅是因为单纯的块头大,膀子圆,能吃能喝而且几乎哪儿都能去。这些功能的极致体验可能车主一辈子都用不上一次,但是有些东西就是这样,也许用不到,但必须得有,要的就是这种气势,真有事儿要来的时候能顶上去,平日里风和日丽的时候也能充分享受自在生活,或许,这就是全尺寸SUV所散发的独特吸引力。

最具绅士风度路虎揽胜

最具绅士风度路虎揽胜

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最具绅士风度路虎揽胜

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最具绅士风度路虎揽胜

最具绅士风度路虎揽胜

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西装与越野扯上关系的LX570

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更注重城市生活的福特探险者

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最具亲近感的日产途乐

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第一娱乐-编辑:鱼小陌
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